气门升程的大小取决于凸轮的转速。
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传统配气机构气门的开闭时刻和规律完全取决于凸轮的轮廓曲线形状。
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凸轮机构的压力角在工作中是变化的，在升程一定的情况下，其大小与（）有关。
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凸轮轴上的凸轮磨损后，气门的升程会（）。
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气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大，而气门升程又取决于（）。
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凸轮磨损后，其升程减小（）以上时，应更换新凸轮轴。
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凸轮的磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。
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如EQ6100-1型发动机凸轮表面有严重损伤或凸轮升程减小（）毫米；应修磨凸轮，恢复升程。但不得超过2次，以免渗炭层被磨光。
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采用多气门后还可适当增大气门升程，改善配气机构的性能。
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甲说：气门间隙会影响气门升程；乙说：气门间隙会影响气门持续开启角；试问谁正确？（）
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决定凸轮机构从动件升程的是（）
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周铣法铣削凸轮，如铣刀直径因磨损而减小，会使凸轮的升程随之减小。
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多气门的特点是在相同缸径条件下，气门头部尺寸小，气门升程小，过量空气系数大。
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在气门升程相同的情况下，气门锥角越大，气流通过断面越大。
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（）是控制气门启闭时刻，开启时间长短的气门升程大小的主要零件。
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甲说：气门间隙会影响气门升程;乙说：气门间隙会影响气门持续开启角;试问谁正确？（)
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本田发动机的每个气缸对应的凸轮轴上装有控制气门的3个凸轮，次凸轮按怠速工况设计，升程最小。（)
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通过检测发动机凸轮的高度可判断气门升程的变化（）
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发动机气门的升程取决于（）
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当凸轮表面有严重损伤或凸轮升程减小0.4毫米，应修磨凸轮，恢复凸轮升程。此题为判断题(对，错)。
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通过检测发动机凸轮轴凸轮的高度可判断气】升程的变化（）
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凸轮磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。（)
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采用多气门后还可适当减小气门升程,改善配气机构的性能。（)
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本田发动机的每个气缸对应的凸轮轴上装有控制气门3的个凸轮,次凸轮按怠速工况设计, 升程最小（）
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1、进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门 锥角有时比排气门的小。（） 2、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（） 3、燃烧室容积越大，压缩比越大。（） 4、摇臂时一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。（） 5、液力挺住的发动机其气门间隙等于零。（）
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