发动机气门的升程取决于（）
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内燃机低速时，适合采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程；高速时相反。
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VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。
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本田F22B1型发动机在（）、车速超过10KM/h，冷却水温度超过10°C和根据进气岐管压力判断发动机负荷较大时，VTEC控制统改变了气门正时及升程，增大了进气量。
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凸轮轴上的凸轮磨损后，气门的升程会（）。
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气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大，而气门升程又取决于（）。
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关于车型系列W176中带CAMTRONIC可变气门升程系统的发动机的表述正确的是？（）
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采用多气门后还可适当增大气门升程，改善配气机构的性能。
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本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的变化作出相应的调整。
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甲说：气门间隙会影响气门升程；乙说：气门间隙会影响气门持续开启角；试问谁正确？（）
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气门升程的大小取决于凸轮的转速。
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可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。
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可变配气控制系统气门开启升程最大的是由（）决定。
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在发动机运转过程中，各传感器不断向BCM输入（）、负荷、车速以及水温信号，由ECM判断何时改变气门正时和升程。
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多气门的特点是在相同缸径条件下，气门头部尺寸小，气门升程小，过量空气系数大。
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在气门升程相同的情况下，气门锥角越大，气流通过断面越大。
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（）是控制气门启闭时刻，开启时间长短的气门升程大小的主要零件。
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甲说：气门间隙会影响气门升程;乙说：气门间隙会影响气门持续开启角;试问谁正确？（)
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本田发动机的每个气缸对应的凸轮轴上装有控制气门的3个凸轮，次凸轮按怠速工况设计，升程最小。（)
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通过检测发动机凸轮的高度可判断气门升程的变化（）
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Ingenium I4 2.0发动机连续可变气门升程系统，英文缩写是（）
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本田F22B1型发动机在（）、车速超过10KM/h，冷却水温度超过10°C和根据进气岐管压力判断发动机负荷较大时，VTEC控制系统改变了气门正时及升程，增大了进气量
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凸轮磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。（)
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采用多气门后还可适当减小气门升程,改善配气机构的性能。（)
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本田发动机的每个气缸对应的凸轮轴上装有控制气门3的个凸轮,次凸轮按怠速工况设计, 升程最小（）