凸轮磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。（)
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凸轮磨损后，凸缘高度降低，造成气门开度变小，使气门（）。
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凸轮轴弯曲变形不会造成气门响故障。
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凸轮轴上的凸轮磨损后，气门的升程会（）。
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凸轮磨损后，其升程减小（）以上时，应更换新凸轮轴。
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下列（）情况会导致配气相位的变化。
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凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大。（）
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配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。
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凸轮的磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。
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液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。
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气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。
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凸轮磨损容易造成气门（）。
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气门升程的大小取决于凸轮的转速。
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气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。
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由轴扭曲变形后会改变各缸曲柄的夹角，影响发动机的配气相位和（），并会破坏曲轴的平衡，影响发动机的正常工作。
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周铣法铣削凸轮，如铣刀直径因磨损而减小，会使凸轮的升程随之减小。
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可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。
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配气相位的气门重叠时间延长，将使废气的什么成分减少？（）。
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凸轮轴上凸轮磨损，对配气相位没有影响。
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凸轮轴上的进气凸轮磨损后将造成气门（）。
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（）的功用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。
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汽车长期使用后凸轮轴进排凸轮原有几何形状、气门间隙及凸轮轴问隙变化，会使配气相位发生变化。此题为判断题(对，错)。
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凸轮轴轴颈与轴承磨损后，不会造成配气定时不准确。（)
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通过检测发动机凸轮的高度可判断气门升程的变化（）