超音速气流经过正激波后（）.

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• 气流马赫数（）时，为超音速流动.

  A . 小于1 B . 大于0 C . 大于1 D . 不等于1

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• 对称地发生在后掠飞机翼根附近处的由激波引起气流的分离的结果是什么？

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• 气流通过正激波后，压力、密度和温度都突然升高，且流速（）.

  A . A、气流速度不变 B . B、可能为亚音速也可能为超音速 C . C、由超音速降为亚音速 D . D、有所降低但仍为超音速

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• 什么是正激波和斜激波？

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• 亚音速气流经过收缩管道后，（）.

  A . A、速度增加，压强增大 B . B、速度降低，压强下降 C . C、速度增加，压强下降 D . D、速度降低，压强增大

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• 与激波前的参数相比，下列哪个波后参数是减小的（）.

  A . A、压力 B . B、密度 C . C、温度 D . D、气流速度

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• 激波是如何形成的，激波前后气流参数如何变化？

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• 一般来说，正激波产生的阻力（）斜激波产生的阻力。

  A、不大于 B、小于 C、等于 D、大于

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• 气流通过斜激波后，压力、密度和温度也会突然升高，且流速（）.

  A . A、气流速度不变 B . B、可能为亚音速也可能为超音速 C . C、由超音速降为亚音速 D . D、有所降低但仍为超音速

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• 超音速气流经过激波后气流参数将发生何种变化？

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• 当超音速气流流入收缩形通道时，则出口气流的速度和压力将依次为（）。

  A . 增大，减小 B . 减小，减小 C . 减小，增大 D . 增大，增大

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• 超音速气流经过收缩管道后（）

  A . 速度增加，压强增大 B . 速度增加，压强下降 C . 速度降低，压强增大

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• 激波角将随气流M数的增大而（）。

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• 激波的波面与飞机的飞行速度方向平行时则称该激波为正激波。

  A . 正确 B . 错误

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• 超音速气流产生的激波分为（）三种类型.

  A . 马赫波，膨胀波，压缩波 B . 正激波，斜激波，曲线激波 C . 马赫波，附体激波，脱体激 D . 压缩波，等压波，脱体波

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• 超音速气流经过收缩管道后（）.

  A . A、速度增加，压强增大。 B . B、速度降低，压强下降。 C . C、速度增加，压强下降。 D . D、速度降低，压强增大。

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• 亚音速气流经过收缩管道后（）

  A . 速度增加，压强增大 B . 速度降低，压强下降 C . 速度增加，压强下降

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• 当飞机上已出现激波时，飞机的飞行速度是否一定已经达到了音速或超过音速？为什么临界M数小于1？

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• 若激波的波面与飞机的飞行速度方向（）时则称该激波为正激波。

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• 在马赫数一定的情况下，前缘尖削的物体形成的是正激波。

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• 气流经过正冲波后，一定由（ ）音速变为 （ ）音速，同时存在不可逆损失，即熵（ ），因此实际应用如汽轮机静叶中应避免冲波出现，常采用 （ ）喷管型式。

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• 当超声速气流经过下列物体时，哪种情况能产生斜激波？

  A．具有微小内折角的壁面； B．有限的凸曲面； C．具有较小夹角的尖劈。

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• 对于超音速气流，如果流管截面积减少，气流速度（）

  A．下降 B．上升 C．保持不变

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• 17、超音速气流的流速一定大于亚音速气流的流速。

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