滚动轴承各元件是在交变接触应力下工作，所以（）是其主要的失效形式
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当受压元件的温度低于其温度极限时，会由于温度波动变化而形成交变的热应力，在其反复作用下产生（）裂纹。
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受交变接触应力的摩擦副，在其表面或表面下一定深度处形成疲劳裂纹，从而形成（）或剥落现象，称为表面疲劳劳损。
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承受重复应力或交变应力的零件，在工作过程中，往往在工作应力低于其屈服点σs的情况下发生断裂，这种断裂称为（）。
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滚动轴承在径向载荷作用下，内外圈工作表面上均产生周期变化的接触应力，从两者应力变化情况来分析比较（）。
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两接触面在作滚动或滚动兼有滑动的复合摩擦时，在交变接触应力作用下，使材料因表面疲劳而产生物质损失的现象叫做（）
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两个接触表面相对滚动或滑动时，在接触区形成的循环交变应力超过材料的（）时，使接触表面产生塑性变形和微裂纹，进而裂纹扩展，产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。
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减速带传动中，带在交变应力下工作；最大应力发生在（）处。
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乙烯装置生产具有高温、高压、深度冷冻的特点，同时又有硫、碱等腐蚀介质的存在，所以在温度应力、交变应力的长期作用下，易使压力容器、设备、管道发生裂纹、断裂、腐蚀穿孔，造成可燃性介质泄漏。
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柴油机上的凸轮、活塞销和汽车、拖拉机上的变速齿轮等，都是在强烈的冲击、大接触交变应力和严重的摩擦磨损损失条件下工作，一般采用合金渗碳钢，要求的性能是（）
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在交变载荷作用下工作的构件，其最大应力应（）于弹性极限。
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承受重复应力或交变应力的零件，在工作过程中，往往在工作应力低于其屈服点ζs的情况下发生断裂，这种断裂称为（）。
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滚动体与套圈均受交变应力作用，受力状况最为恶劣的点是在（）上。
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二次应力产生的破坏，是在反复加载卸载及多次重复冷热交变作用下引起的疲劳破坏。对这类应力的限定，并不是一个时期的应力水平，而是采用许用应力范围和控制一定的交变循环次数。
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由于金属材料承受长期反复交变载荷作用，虽然所受的应力小于强度极限甚至屈服极限，但是在无显著外观变形的情况下，突然发生破坏，这种现象称为（）。
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承受交变应力或重复应力的零件，在工作过程中，往往在工作应力低于其屈服强度的情况下，仍会断裂，这种现象称（）。
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在正常工作状态下，（）零件受力不可以称为交变应力。
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在交变载荷作用下工作的构件，其最大应力应低于（）极限。
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因滾动轴承的滾子与内圈、外圈的滾道接触表面承受着周期性载荷，即是处于重复弹性变形接触应力状态下的工作特性，其磨损特征是（）。
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曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。
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构件在交变应力作用下，构件的尺寸越小，材料缺陷的影响越大，所以尺寸系数就越小。
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构件在交变应力作用下，构件的尺寸越小，材料的缺陷影响越大，所以尺寸系数就越小。
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在交变载荷下工作的零件，一般需要其表面具有很高的残余压应力（）
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在工作应力峰值低于弹性极限的交变载荷作用下,材料产生裂纹或者突然发生断裂的现象称为金属的（）
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5、交变接触应力属于脉动循环变应力。