出库调车信号开放后,应与车站执行调车联控,正、副司机同侧开门(开窗)手比确认调车信号,显示白灯后,司乘人员方可将G对K控制模式由目视行车模式转入调车模式()
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在分路不良区段调车作业时,信号员(长)与调车作业人员或司机必须执行钩钩联控制度。对经过分路不良区段的调车作业,未得到调车作业人员车列(单机时,车站值班员要主动呼叫司机)越过折返调车信号机停妥后要求排列下一钩()的联控呼唤,禁止排列下一钩调车进路或操纵涉及该区段的相关按钮。
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大机司机及调车组人员在车站必须事先了解车站股道和信号设备情况,每次作业前,必须确认调车信号开放(压岔作业除外),并得到()的同意,方可动车。
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调车机(列)由电厂进入Ⅱ场前,必须在D205信号机外方一度停车。司机、调车人员与()按调车联控标准用语进行联控。
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调车信号机故障,不影响进路正常排列时,应将故障信号机防护的道岔单操锁闭,由信号员使用无线电台通知司机进路,执行钩钩调车联控。在故障信号机前,须一度停车,由()确认进路开通正确。
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调车信号故障联控用语:调车进路准备妥当,信号楼呼叫司机:“xx号(次)司机,Dx信号机不能开放,进x道进路(x道调出进路)已准备好了”()
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车站办理调车作业调车指挥人使用“调车通话组”与司机进行联控()
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调车信号机开放后,不准变更。必须变更时,车站值班员(助理值班员、信号员)应在通知调车指挥人和司机后,即可关闭信号机。此题为判断题(对,错)。
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二等及其以上集中联锁的车站,遇()、调车信号机不能开放()轨道电路分路不良处所作业,必须执行“问路式”调车的规定。
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同一调车区内有______及其以上机车同时作业时,必须加强联控,车站值班员应主动与______、司机联系确定放行顺序,放行顺序发生变化时必须______,原则上应先放行______阻挡的机车,机车车辆未越过调车信号机,车站不得办理与该调车信号机______有关的其它调车进路。
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《行规》第50条:同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时,必须加强联控,应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序,放行顺序发生变化时必须联系彻底,原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车,机车车辆未越过调车信号机,车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其他调车进路()
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调车作业牵引运行、机车、自轮运转特种设备转线或出入库,由()与司机进行车调联控作业;调车作业推进运行,车站值班员与领车调车人员(指车列前端负责瞭望、确认信号进路的第一位领车人员,下同)进行车调联控作业
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占用和穿越正线调车作业、本务机车在集中联锁的车站()时,必须执行调车联控制度
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施工开通后,施工作业车以调车方式经临时限速值小于()的限速地段运行时,车站须执行限速联控制度
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占用和穿越()调车作业、本务机车在集中联锁的车站调车作业时,必须执行调车联控制度
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车辆段(场)停车列检库内的列车洗车时,调车司机按照()编制的调车作业计划进行洗车作业,严格执行信号楼值班员指令运行至洗车库外一度停车,报信号楼值班员确认洗车进路开放后,联系洗车机值班员并按其指示执行。
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占用和穿越正线调车作业、本务机车在()的车站调车作业时,必须执行调车联控制度
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执行车调联控作业后,负责前方进路的司机或调车人员应由远及近逐个确认进路上调车信号显示正确,严禁臆测()
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《技规》中规定,调车信号开放后原则上不准变更。特殊情况必须变更时,车站应提前通知司机和调车指挥人,得到回示后,方可变更
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同时封锁站内线路和区间开行路用列车时,集中联锁良好时,车站应正排调车进路、开放调车信号(进站时正排列车信号)方式准备和确认进路()
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执行问路式调车作业,因无线电台故障、干扰或其他原因造成联系不上,车站值班员(信号员)反呼叫调车人员(司机)三次无人应答时,车站可先行排列进路开放信号,调车人员(司机)凭信号显示动车。()
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跨站(所)界施工时路用列车往返运行经过岔区前,均应在车站(线路所)最外方调车信号机(最外方无调车信号机时为最外方道岔)、出站(进路)信号机前停车,由司机或调车指挥人与列车调度员(车站值班员)联系,列车调度员(车站值班员)同意后,开放车站调车信号,无调车信号机(调车信号机不能开放)时,由列车调度员(车站值班员)通知司机或调车指挥人。()
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调车信号开放后,原则上不准取消。特殊情况必须取消时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应提前通知司机和调车指挥人,得到回示后,方可取消。()
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非集中区调车作业时,须认真执行()制度,确认扳道员信号、道岔标志、股道信号、道岔开通信号、调车指挥人的起动信号后,方可动车;联控不彻底时不得动车
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《行规》第50条:同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时,必须加强联控,车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序,放行顺序发生变化时必须联系彻底,原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车,未越过调车信号机,车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其他调车进路()
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