CR400对F动车组开闭机构设计通过强度试验、可靠性试验、高低温试验、功能试验等多项型式试验验证以保证满足技术条件要求及现车使用要求（）
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CR400对F型动车组的对TP系统只能输出U错紧急制动（）
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若发现CR400AF动车组联轴节破损、偏斜；牵引电机破损；但可视范围内无异常未伴随其它组合故障，人工滚动试验后，随车机械师视情况通知司机限速维持运行，或请求救援（）
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CR400BF型动车组高减速阶段和低减速阶段之间的切换通过电磁阀实现（）
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CR400BF型动车组烟火报警系统由烟火主机及烟火探头等组成，烟火报警主机和中央控制单元之间通过MVB总线进行通信（）
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CR400对F型动车组牵引辅助复位仅对非锁死子系统故障起作用，对于锁死的故障只有在故障处理完毕后才能复位成功（）
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CR400BF型动车组在司机室右侧柜门内通过强制吸合（)继电器5秒可以打开开闭机构。
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CR300AF型动车组，头罩开闭机构由（）等设备组成。
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CR400BF系列动车组报出电压泄放超时要求切牵引断主断降弓（代码：34F4）故障时，在全列降弓状态下断开23-F01空开，重新升起受电弓，闭合主断，按最大牵引力维持运行
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CR400AF系列动车组进行BCU复位后，司机通过主控端HMI屏进行“直通制动试验”、“紧急制动UB试验”、“
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CR400对F型动车组以太网交换机（ECNN）实现以太网终端设备数据交换，承担诊断维护数据转发（）
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CR400对F动车组车钩缓冲系统采用大容量橡胶缓冲器、环簧和橡胶轴承，拉伸方向的缓冲通过环簧和橡胶轴承来实现（）
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CR400对F型动车组牵引辅助复位按压主控端操纵台上的[复位]按钮并保持10s（）
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CR400BF型动车组在检修车钩缓冲装置时，为确保作业人员的安全，应提前切除开闭机构供风阀（）
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CR400对F型动车组检查制动缸压力：随车机械师通知司机通过HMI屏确认[制动主界面]对应车辆空气制动显示切除，且[制动信息]界面对应车制动缸压为0kP对（）
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CR400对F动车组当水箱液位低于25％或0％无水时，卫生系统电气控制单元及列车MON监控器上不会报警（）
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中国标准动车组CR400AF自动车钩的加热器在室外温度降到约°C时通过网络控制启动（）
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中国标准动车组CR400BFV1.20版软件对菜单引导制动试验步骤进行的优化主要有（）
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CR400AF系列动车组通过HMI屏服务设备界面可以确认净水箱水位的是（）
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CR400对F型动车组受电弓监控逻辑为来自操纵台升降弓、切除/复位指令进入主CCU，通过MV错及WT错发布成为列车级信息，传输至各单元PCU，完成相应逻辑控制。网络默认升“后后弓”，当网络诊断升“后后弓”故障时，改升“前前弓”（）
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CR400对F型动车组被救援过程中，司机需在连挂端司机室密切监视总风风压和蓄电池电压（）
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