目前，我国国Ⅲ共轨柴油机燃油喷射系统一般采用了（)和（)两个喷射阶段。

相似题目

• 智能柴油机共轨燃油系统在部分负荷时的运行性能好，最低稳定转速低。目前其最低稳定转速可达（），柴油机在整个转速范围内均处于无烟工作状态。

  A . 5~8r/min B . 8~10r/min C . 10~12r/min D . 12~15r/min

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• 简述柴油机电控燃油喷射系统的分类，并说明共轨系统工作原理。

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• 目前汽油机燃油喷射系统采用的是（）。

  A . A、K型 B . B、KE型 C . C、EFI型 D . D、ABS型

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• 高压共轨技术的出现使燃油系统具有更高的喷射压力和更加（）。

  A . 准确的喷射位置 B . 雾化的喷油方式 C . 精确的喷射压力 D . 灵活的喷油方式

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• Sulzer RT-flex柴油机的燃油共轨系统，通过高压共轴蓄压，采用高速开关的（）控制喷油过程。

  A . 比例电磁阀 B . 气控电磁阀 C . 液控双位电磁阀 D . 气控双位电磁阀

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• servojet柴油机的输油泵向共轨提供中压燃油，利用喷油器中的（）使中压燃油的压力进一步提高，提供调节共轨压力可控制最高喷射压力和喷油量。

  A . 喷油嘴 B . 增压活塞 C . 柱塞偶件 D . 针阀

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• 第三代时间—压力控制式电控系统中基本改变了传统柴油机燃油供给系统的组成和结构，主要以（）电控共轨喷油系统，即各缸喷油器共用一根高压油管为特征。

  A . 高压式 B . 蓄压器式 C . 调压器式 D . 分压式

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• 电控柴油机控制系统中，MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机也是采用共轨技术，但是燃油共轨管路的压力为低压（）MPa，伺服油的压力为（）MPa，都属于低压力系统，能比较有效防止漏油。

  A . 0.7~0.8；20 B . 0.7~0.8；10 C . 0.5~0.7；10 D . 0.5~0.7；20

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• 在共轨式柴油电控喷射系统中，高压泵至喷油器之间的燃油容积起到一个（）的功能。

  A . 调速器 B . 调压器 C . 蓄压器 D . 连接器

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• 与常规的DENIS气动操纵系统相比，RT-FLEX主机的操纵系统DENIS-9省去了部分气动逻辑部件，使得气路大为简化，同时增加了（）。 Ⅰ．燃油共轨； Ⅱ．伺服油共轨； Ⅲ．液压控制阀件； Ⅳ．燃油升压器。

  A . Ⅰ+Ⅱ B . Ⅰ～Ⅲ C . Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

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• 柴油机电控共轨燃油喷射系统的优点是什么？

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• 电控柴油机与传统的柴油机相比，其主要特点表现为（）。①取消凸轮轴，喷油定时和喷油量、排气阀定时、起动空气定时等用计算机控制；②采用共轨燃油喷射系统；③采用液压伺服油系统，用系统滑油驱动高压油泵、排气阀等机构；④采用气缸压力在线检测系统

  A . ①④ B . ①②④ C . ①～④ D . ①③

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• 柴油机共轨式电控喷射采用（）原理，控制燃油喷射系统。

  A . A、压力一时间式的计量 B . B、柱塞泵脉动供油原理 C . C、速度一时间的计量 D . D、温度一时间的计量

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• 智能柴油机共轨燃油系统的优点包括（）。①燃油油耗低，经济性好；②通过控制燃烧，能够同时满足排放和经济性对燃油系统的要求；③采用电磁阀控制喷油，其控制精度较高；④具有集中监控各种参数的功能；⑤结构简化，运动部件减少，既提高可靠性又减少单位功率的重量和体积重量，降低制造和维护成本

  A . ①③④ B . ②～⑤ C . ①～④ D . ①～⑤

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• 柴油发动机电子控制高压共轨系统可以根据发动机的需要进行预喷射、主喷射、（），可以提高燃烧效率、可减少NOX，排放可达欧Ⅲ标准。https://assets.asklib.com/psource/2015031717241144742.jpg

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• 船用智能柴油机，伺服油共轨控制系统输出控制信号是各种传感器对测得的数据及对它们综合处理的结果，因此电控共轨系统中的喷油特点是（）。 Ⅰ．对不同工况确定所需的最佳喷射压力； Ⅱ．能优化柴油机综合性能； Ⅲ．供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制； Ⅳ．喷油压力柔性可调。

  A . Ⅰ+Ⅳ B . Ⅰ+Ⅲ C . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D . Ⅰ～Ⅳ

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• 玉柴YC6L-50共轨系统柴油机采用目前世界上先进的BOSCH电控高压共轨系统，通过对（）组成的闭环系统对共轨油压进行精确控制。

  A . 燃油计量阀 B . 压力传感器 C . 氧传感器 D . ECU

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• 燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）

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• 燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。

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• 燃油分配管（共轨）式电控柴油喷射系统的控制功能有（）

  A．喷油量的控制 B．喷油定时的控制 C．喷油压力的控制 D．喷油规律的控制

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• 柴油机共轨系统一般在共轨上要安装一上燃油流量传感器

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• 采用SCR技术方案的柴油发动机由于提高了燃油喷射压力，优化了缸内燃烧，油品燃烧更完全，同国Ⅲ车比，PM可以烧掉90%，保证了尾气中PM排放降低（）以上，由于油品燃烧更充分，和国Ⅲ车相比，可节省5%~7%油耗

  A．60％ B．70％ C．80％ D．90％

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• 简述柴油机电控燃油喷射系统的分类，并说明共轨系统工...

  简述柴油机电控燃油喷射系统的分类，并说明共轨系统工作原理。

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• 共轨燃油喷射系统与机械式燃油喷射系统相比，其主要优点是（)。

  A．喷油压力与发动机转速无关 B．喷油量较大 C．喷油提前角可调 D．可以采用孔式喷油器

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