气缸套过度磨损的原因与下列（）因素有关。 ①材料； ②气缸过热； ③气缸冷却过度； ④硬质颗粒过多。

相似题目

• 导致双燃料发动机振动过度的可能原因是（）。①汽缸缸套过份不圆②某个汽缸不着火③电器的原因④调节扳磨损

  A . ①② B . ③④ C . ①②③ D . ②③④

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• 筒形活塞柴油机气缸套内孔即使在正常运转中也会发生不均匀磨损，其各部分磨损量的规律是（）。 ①上部比下部大 ②下部比上部大 ③纵向比横向大 ④横向比纵向大

  A . ①④ B . ①③ C . ②④ D . ②③

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• 诊断结果为主机扫气箱着火，分析其原因是（）。 Ⅰ．活塞环断裂； Ⅱ．气缸套过度磨损； Ⅲ．燃油雾化不良。

  A . Ⅰ+Ⅲ B . Ⅱ+Ⅲ C . Ⅰ+Ⅱ D . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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• 当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镗缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.喷焊；Ⅴ.恢复尺寸法。

  A . A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B . B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C . C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ D . D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

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• 气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。

  A . A．镗缸 B . B．镗缸十镀铬+磨削 C . C．镗缸+镀铬 D . D．镀铁+磨削

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• 柴油机气缸套的刚度直接影响气缸套的振动，而缸套刚度除与其材料有关外，还直接与缸套的（）有关。 Ⅰ.壁厚； Ⅱ.纵向长度； Ⅲ.纵向支承跨距； Ⅳ.受力状况； Ⅴ.配合间隙。

  A . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B . Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ C . Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ D . Ⅰ＋Ⅲ

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• 气缸套拉缸的常见形式有（）。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸

  A . ①④ B . ②④ C . ①③ D . ②③

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• 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。

  A . A．故障 B . B．损坏 C . C．咬缸 D . D．拉缸

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• 柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。

  A . A．正常 B . B．磨粒 C . C．粘着 D . D．微动

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• 气缸套过度磨损后，采用先光车消除几何形状误差，后镀铬，这种修理方法是（）。

  A . A．修理尺寸法 B . B．恢复尺寸法 C . C．尺寸选配法 D . D．更换法

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• 燃油中的（）是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。

  A . A．合钒量 B . B．含钠量 C . C．含硫量 D . D．含碱性添加剂量

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• 对气阀导管的正确说法有（）。 Ⅰ.导管承受气阀侧推力 Ⅱ.承担气阀散热 Ⅲ.常用材料为铸铁或青铜 Ⅳ.导管过度磨损导致阀壳或缸盖报废 Ⅴ.润滑要采用柴油或煤油稀释的滑油 Ⅵ.导管断裂气阀将落入气缸内

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B . B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ C . C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ D . D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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• 燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。

  A . A．含钒量 B . B．含硫量 C . C．含钠量 D . D．含氧量

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• 柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太早 Ⅱ.该缸超负荷运转 Ⅲ.燃油的燃烧性能太差 Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大 Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油  

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ B . B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ D . D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ

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• 下列六项中，导致气缸套穴蚀现象易发生的因素是（）。 ①冷却水水压高 ②冷却水水压低 ③冷却水温度高 ④冷却水温度低 ⑤冷却水流速高 ⑥冷却水流速低

  A . ①③⑤ B . ②④⑥ C . ①④⑥ D . ②③⑤

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• 活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。

  A . A．一只活塞环 B . B．全部活塞环 C . C．气缸套 D . D．活塞环和气缸套

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• 柴油机扫气箱着火的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太迟 Ⅱ.活塞环磨损 Ⅲ.冷却水不足，气缸套过热 Ⅳ.扫气箱污垢过多 Ⅴ.气缸润滑油过多 Ⅵ.喷油器滴漏

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B . B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D . D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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• 下列四项中，导致气缸套穴蚀现象易发生的因素是（）。 ①活塞缸套间隙大 ②活塞缸套间隙小 ③供油提前角过大 ④供油提前角过小

  A . ②③ B . ②④ C . ①③ D . ①④

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• 气缸套内壁发生腐蚀磨损的根本原因是燃油中含有元素（）。

  A . 硫 B . 钠 C . 铁 D . 钒

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• 导致气缸套异常磨损的原因有（）。 Ⅰ气缸或活塞过热； Ⅱ穴蚀； Ⅲ滑油或进气中含颗粒过多； Ⅳ燃油与滑油不匹配； Ⅴ进气中含水。

  A . ⅡⅢⅣⅤ B . ⅠⅡⅢ C . ⅠⅢⅣⅤ D . ⅠⅡⅣⅤ

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• 活塞环折断的原因很多，除材质不佳、加工质量低外，主要是使用中维护管理不良，如______。Ⅰ、环槽积炭Ⅱ、搭口间隙过小Ⅲ、气缸磨台Ⅳ、挂住气口Ⅴ、环槽过度磨损

  A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

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• 能造成自动变速箱打滑的故障原因有（)。①发动机怠速过高②油泵磨损过量③自动变速器油面太高④.制动带磨损过度

  A．①③④ B．①②④ C．②③④ D．①②③

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• 柴油机发生燃烧敲缸的原因有（)。1.喷油定时太早2.该缸超负荷运转3.燃油的燃烧性能太差4.气缸套和活塞间隙过大5.气缸套严重磨损6.喷油器漏油

  A．1+2+3+4+5+6 B．1+2+5+6 C．1+2+3+6

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