()断裂,是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损。
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金属在长期交变载荷作用下,仍不能被破坏的能力称为()。
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疲劳强度是指金属材料在无数次交变应力作用下,引起破 坏断裂的最大应力。( )
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材料在重复交变载荷作用下而不至引起断裂的最大应力,叫做疲劳强度。
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按照承受动态拉伸载荷设计的绝缘子和金具,应避免在实际运行中承受弯曲、扭转载荷、压缩载荷和交变机械载荷而导致断裂故障。()
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由于长期作用在循环交变应力下而发生的断裂称为()。
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抗疲劳性是材料受到大小和方向周期性改变的载荷,在这种交变载荷作用下,材料不被断裂的能力。
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零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬()。
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在长期交变载荷的作用下,有些零件会在压力远远小于屈服点时发生突然()
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多数车轴的折损是由于( )裂纹引起的。
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材料在无数次重复交变应力作用下而不致引起断裂的最大应力成为()。
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金属材料在无限多次交变载荷作用下,不致发生断裂的最大应力,称为金属材料的()。
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在一般疲劳极限试验时,国家规定:钢在经受106~107次,有色金属经受()次交变载荷作用时不产生断裂的最大应力称为疲劳极限。
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车辆零配件在长期交变载荷下发生的断裂称为()。
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金属材料在无限多次交变载荷作用下而不发生断裂的最大应力称为()。
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疲劳强度是指金属材料在无数次交变应力作用下,引起断裂的最大应力。()
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金属材料在长时间交变载荷作用下产生的断裂现象称为金属的()。
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电力机车车轴的折损一般是由()引起的。
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金属材料在长时间交变载荷作用下产生的断裂现象称为断裂破坏。()
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零件疲劳破坏的特征主要()。 Ⅰ.断裂应力大于σb; Ⅱ.断裂应力小于σs; Ⅲ.突然断裂; Ⅳ.断裂前有前兆; Ⅴ.长时间在交变载荷作用下。
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零件在较长的时间内,由于交变载荷的作用,性能变坏甚至产生断裂的现象称为()。
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在交变载荷的作用下,材料发生断裂的现象称为疲劳。(.)()
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当金属材料在无所次重复或交变载荷作周下而不致引起断裂的最大(),叫做疲劳强度。
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在工作应力峰值低于弹性极限的交变载荷作用下,材料产生裂纹或者突然发生断裂的现象称为金属的()
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