多数车轴的折损是由于( )裂纹引起的。
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自翻车传动轴、()无弯曲、裂纹、折损;
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自翻车传动轴、传动杆()时调修,裂纹、折损时焊修或更换。
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厂、段修时,手制动机轴有裂纹折损须()。
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车轴裂纹的大多数发生在轴颈和轴中央部分。
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曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件()引起的。
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由于车轴主要承受(),容易产生疲劳裂纹,因此车轴应具有良好的塑性,较高的抗拉强度和疲劳极限。
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厂、段修时,手制动极轴有裂纹折损须()。
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单纯铰折是一条直线形的折损。
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从低碳调质合金系统来看,大多数合金元素都能引起再热裂纹,尤其以()元素对再热裂纹影响最大。
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裂损是指因裂纹造成的零部件外观形态的()。
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汽车上的钢板构件在受到碰撞时,造成的折损会加重原来存在的()程度。
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热交换器不完全冷损是由于()引起的
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一般要求导线中软编织线的折损面积不得超过原形的()。
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车辋车轴疲劳裂纹,会引起车辆车轴()。
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车身板件的折损类型有()种。
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热交换器不完全冷损是由于()引起的。
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单纯的铰折总是一条()的折损。
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()断裂,是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损。
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电力机车车轴的折损一般是由()引起的。
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由于车轴晶粒粗大、偏析夹灰、夹渣、气孔等引起的声能大幅度衰减为透声不良()
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车辆车轴疲劳裂纹,会引起车辆车轴()
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客车出库质量标准中的裂纹、裂损、折损均指在正常检查方式下,肉眼可视裂纹、裂损、折损。()
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A2,A3修时缓冲器圆簧、环弹簧裂纹或折损时更换。()
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