A2，A3修时缓冲器圆簧、环弹簧裂纹或折损时更换。（)
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．GK阀止回阀铜套松动、弹簧折损、衰弱、外弹簧托板变形或裂损更换，止回阀裂纹时更换。
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段修时，MX-1型橡胶缓冲器箱体上口或底部裂纹超过（）mm时更换。
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自翻车传动轴、传动杆（）时调修，裂纹、折损时焊修或更换。
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厂、段修时，手制动机轴有裂纹折损须（）。
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A2、A3修时，闸片托吊、吊座须（）。
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厂、段修时，手制动极轴有裂纹折损须（）。
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临修时，冲击座裂纹时焊修，裂损时更换，铆钉松动时换钉铆固。变形大于（）或影响作用时分解后调修。
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临修时转8AB、转8B、转8AG、转8A、转E21型侧架上的斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，在原处焊装（）的钢板，焊角为8mm×8mm。
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同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应停止使用。
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段修时，摇枕档或下旁承座裂纹、缺损时焊修，非铸钢品裂损时更换。
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轴身磨伤过深则导致裂纹或折损，一般规定轴身磨伤深度超过（）mm以上时禁止使用。
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客车轴箱A2、A3修时，允许箱体内孔表面有5个直径不大于3㎜，深度不超过2㎜的砂眼或气孔。（）
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道岔同一部位同时有两条螺栓或接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应（）。
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2号缓冲器段修时，弹簧盒端部弯角处裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。
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出库客车对车钩缓冲装置质量要求是：车钩尾框托板、从板及座无裂纹，（）弹簧无折损，钩舌销及钩尾销无裂损
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道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、合金钢组合辙叉间隔铁螺栓必须齐全，作用良好，同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时应立即补充、更换（）
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道岔中因螺栓折断或缺损时必须立即更换或停止使用道岔的规定，同一部位同时有（)条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应停止使用。
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A2，A3修时15号车钩缓冲器盒尾端弯角处裂纹长度不超过30mm时或磨耗不大于2mm时焊修，超过时报废。（)
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客车轮对段（A2,A3）修时，车轮轮缘垂直磨耗高度须（）
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风挡阻尼装置在A2修时要求：摩擦梁变形时调修，裂纹、腐蚀或磨损超过（）时更换。（1
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ST型缓冲器内、外圆弹簧不得热修，裂纹、折断或电弧灼伤，内弹簧自由高小于（）mm时更换
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在道岔上同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应监护使用（）
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同一位同时有两条螺栓有一条缺少或折损时，道岔应停止使用（）
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A2，A3修时15号缓冲器各部件除油脂使用煮洗、手工、机械等方法，煮洗时使用不低于80℃以上碱水(PH值10-12)煮洗45分钟以上，煮洗后用高压水冲洗机冲洗，除去表面油垢;手工、机械除油脂时，使用白布擦拭检查不得有聚集的油脂存在。()此题为判断题(对，错)。
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