段修时，MX-1型橡胶缓冲器箱体上口或底部裂纹超过（）mm时更换。
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MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的主要缺点之一是橡胶反冲（）。
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不同类型的大型养路机械产品，采用了（）形式的缓冲器，目前主要应用的缓冲器有：MX-1型摩擦橡胶式缓冲器、ST型弹簧摩擦式缓冲器，以及KC15型弹性胶泥式缓冲器。
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25型客车段修时对缓冲杆磨耗限度是如何规定的？
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ST型缓冲器箱体六方口部裂纹长度小于（）、内六方面磨耗小于3mm时焊修后磨平。
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段修时，钩耳与钩腕间裂纹长度不超过（）mm时焊修。
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MX-1型缓冲器任何部位裂纹时可以焊修。
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MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的橡胶弹簧起（）。
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MX-1型橡胶缓冲器为新型客货车辆通用缓冲器。
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MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的主要缺点之一是橡胶反冲速度快。
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ST型缓冲器箱体六方口部裂纹、内六方面磨耗时应从顶面深人（）测量
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MX-1型缓冲器受到冲击力作用时结构中的橡胶板受压缩后，产生（），使部分冲击动能转化为弹性势能储存起来，并通过橡胶分子间的内摩擦吸收一部分冲击动能，从而使冲击动能得以缓和、衰减。
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MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器组装时，应在橡胶片之钢板上涂抹Ⅲ号钙基润滑脂。
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MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的优点之一是低温缓冲性能较好。
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厂，段ST型缓冲器时，只要发现箱体口豆油裂纹就必须更换。
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机车段修时，油、水管路每处法兰橡胶石棉垫片的厚度不大于6mm，总数不超过（）片。
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段修时，橡胶、橡塑防尘板全部更新。
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厂、段修ST型缓冲器时，只要发现箱体口部有裂纹就必须更换。
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2号缓冲器段修时，弹簧盒端部弯角处裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。
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段修时转K4控制型转向架须使用钢质垫板，不超过（），总厚度不大于40mrn。
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ST型缓冲器箱体六方口部裂纹长度小于30mm、内六方面磨耗小于（）时焊修后磨平。
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A2，A3修时15号车钩缓冲器盒尾端弯角处裂纹长度不超过30mm时或磨耗不大于2mm时焊修，超过时报废。（)
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轮对段修时，制动盘盘面热裂纹的位置距内、外边缘大于或等于10mm时，裂纹长度须小于（）
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A2，A3修时缓冲器圆簧、环弹簧裂纹或折损时更换。（)
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MX-1橡胶缓冲器受压时，利用橡胶片吸收，缓和冲击能量。（)