MX-1型缓冲器任何部位裂纹时可以焊修。
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16号车钩转动套前端面或销孔周围（）范围内裂纹时须更换，其他部位裂纹时须焊修。
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MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的主要缺点之一是橡胶反冲（）。
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ST型缓冲器箱体六方口部裂纹长度小于（）、内六方面磨耗小于3mm时焊修后磨平。
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段修时，MX-1型橡胶缓冲器箱体上口或底部裂纹超过（）mm时更换。
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MX-1型缓冲器属于（）。
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MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的橡胶弹簧起（）。
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C级钢配件焊修裂纹时，根据板厚情况，将裂纹部位开出（）的V型、X型或U型坡口，坡口深度和长度根据裂纹情况而定，以消除裂纹痕迹为准。
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MX-1型橡胶缓冲器为新型客货车辆通用缓冲器。
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车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须彻底清除裂纹并开坡口焊补。
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弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30%，其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%可以焊修，大于时更换。（）
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MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的主要缺点之一是橡胶反冲速度快。
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MX-1型缓冲器可与2、3号缓冲器互换，但重量比3号缓冲器轻51kg。
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MX-1型缓冲器受到冲击力作用时结构中的橡胶板受压缩后，产生（），使部分冲击动能转化为弹性势能储存起来，并通过橡胶分子间的内摩擦吸收一部分冲击动能，从而使冲击动能得以缓和、衰减。
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MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器组装时，应在橡胶片之钢板上涂抹Ⅲ号钙基润滑脂。
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韶山型电力机车上现在大多采用MX—1型缓冲器，该缓冲器属于（）。
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车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须（）裂纹并开坡口焊补。
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MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的优点之一是低温缓冲性能较好。
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2号缓冲器段修时，弹簧盒端部弯角处裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。
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ST型缓冲器箱体六方口部裂纹长度小于30mm、内六方面磨耗小于（）时焊修后磨平。
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MX-1型缓冲器组装高度为（）。
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MX-1型缓冲器是容量（）的缓冲器。
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MX£1型缓冲器可与2，3号缓冲器互换，但重量比3号缓冲器轻51kg。（)
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制动鼓出现任何裂纹时，应焊修。()
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钩尾框其他部位横裂纹时应焊修或更换。（)
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