附着后，最高附着点以下塔身轴线垂直度和自由高度部分的塔身轴线垂直度偏差均不得超过其相应高度的（）
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大风大雨后作业，应当检查起重机械设备的基础、塔身的垂直度、缆风绳和附着结构，以及安全保险装置并先试吊，确认无异常方可作业。（）
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塔机附着装置以上的塔身自由高度一般不得超过（）。
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采用冠内附着体的基牙垂直高度应（）。
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塔机空载，风速不大于3m/s状态下，独立状态塔身（或附着状态下最高附着点以上塔身）轴心线的侧向垂直度允差为（）
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采用冠外附着体的基牙垂直高度应（）。
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在空载、风速不大于3m/s状态下，独立状态塔身（或附着状态下最高附着点以上塔身），塔机起重臂轴线与观测点处于同一平面内时，塔身轴心线对支撑面的垂直度不大于（）。
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在无载荷情况下，无附着的塔式起重机塔身和基础平面的允许偏差为（），有附着的塔式起重机在最高锚固点以下的垂直度允许偏差为（）。
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塔式起重机安装附着框架和附着杆件时，应用经纬仪测量塔身垂直度，并应利用附着杆件进行调整，在最高锚固点以下垂直度允许偏差为（）
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采用冠外附着体的基牙垂直高度应（）
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塔式起重机最高附着点以下塔身轴心线垂直度允许偏差为（），独立状态塔身（或附着状态下最高附着点以上塔身）轴心线的侧向垂直度允许偏差为（）。
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附着式塔式起重机附着前后的塔身垂直度分别不应大于（）。
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塔机塔身的顶升接高而增设的附着装置（)附着于建筑物。
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塔式起重机安装后，在空载、风速不大于3m/s状态下，独立状态塔身(或附着状态下最高附着点以上塔身)轴心线的侧向垂直度允差不应大于4/1000。附着状态下最高附着点以下塔身轴心线的垂直度允差不应大于2/1000。()此题为判断题(对，错)。
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安装的塔式起重机在空载，风速不大于3m/s状态下，独立状态（或附着状态下最高附着点以上)身塔身轴心线的侧向垂直度允差为（)。
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塔式起重机在装设附着框架和附着杆时，要先用经纬仪观察塔身的垂直度，并通过调整附着杆，保持塔身的垂直度。塔身的垂直度应符合 AB（）
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在安装塔吊附着时，要用（)观测塔身垂直度，并通过调整附着杆来保证塔身垂直度。
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拆卸塔机时，应先降节，后拆除附着装置。附着以上最大自由高度严禁超过说明书要求。此题为判断题(对，错)。
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某省××市某建设工地发生SCD200／200施工电梯标准节脱落的特大事故。该设备2008年8月出厂。由某市某安装公司于9月安装在工地l9号栋，2008年12月某日下午进行了升高加节作业，第二日早晨7：33，左吊笼载有l8人（包括升降机司机），上行至标准节85.2m处，标准节在85.5m处（最高附着l3号附着上2.5节）标准节联接处突然脱落，导致标准节第582-63节六节标准节连同左吊笼坠落，造成l7死亡，l人重伤，以及地面上1人死亡的特大伤亡事故，设备报废。经现场勘查和事故分析，认定：1．第57节标准节事故发生时两个位置应装有但实际未装有螺栓；第58节标准节对应的位置，事故发生时联接处有螺栓但没有上螺母。2.自由端高度超标，事故发生时施工升降机安装高度为94.5m最高附着到顶部高度（自由端高度）实际高度为12.75m（8节半）>7.5m超出说明书的要求。3．事故前一天加升标准节后未按规定验收就投入使用，事故调查中只发现首次验收合格资料，其后加升标准节附着没有验收资料。防坠安全器是施工升降机主要安全装置。以下关于防坠安全器的描述正确的是（）。
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某省××市某建设工地发生SCD200／200施工电梯标准节脱落的特大事故。该设备2008年8月出厂。由某市某安装公司于9月安装在工地l9号栋，2008年12月某日下午进行了升高加节作业，第二日早晨7：33，左吊笼载有l8人（包括升降机司机），上行至标准节85.2m处，标准节在85.5m处（最高附着l3号附着上2.5节）标准节联接处突然脱落，导致标准节第582-63节六节标准节连同左吊笼坠落，造成l7死亡，l人重伤，以及地面上1人死亡的特大伤亡事故，设备报废。经现场勘查和事故分析，认定：1．第57节标准节事故发生时两个位置应装有但实际未装有螺栓；第58节标准节对应的位置，事故发生时联接处有螺栓但没有上螺母。2.自由端高度超标，事故发生时施工升降机安装高度为94.5m最高附着到顶部高度（自由端高度）实际高度为12.75m（8节半）>7.5m超出说明书的要求。3．事故前一天加升标准节后未按规定验收就投入使用，事故调查中只发现首次验收合格资料，其后加升标准节附着没有验收资料。
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《塔式起重机》（GB／T5031—2008)规定，塔式起重机空载，风速不大于3m／s状态下，独立状态塔身（或附着状态下最高附着点以上塔身)轴心线的侧向垂直度允差为（)，最高附着点以下塔身轴心线的垂直度允差为2／1000。
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在装设塔机附着框架和附着杆时可通过微调整附着杆的长度，保证塔身的（)。
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某省××市某建设工地发生SCD200/200施工电梯标准节脱落的特大事故。该设备2008年8月出厂。由某市某安装公司与9月安装在工地19号楼，2008年12月某日下午进行了升高加节作业，第二日早晨7:33，左吊笼载有18人(包括升降机司机)，上行至标准节85.2m处，标准节在85.5m处(最高附着13号附着上2.5节)标准节连接处突然脱落，导致标准节第58-63节六节标准节连同左吊笼坠落，造成17人死亡，1人重伤，以及地面上1人死亡的特大伤亡事故，设备报废。经现场勘查和事故分析，认定：1.第57节标准节事故发生时两个位置应装有但实际未装有螺栓;第58节标准节对应的位置，事故发生时连接处有螺栓但没有上螺母。2.自由端高度超标，事故发生时施工升降机安装高度为94.5m最高附着到顶部高度(自由端高度)实际高度为12.75m(8节半)＞7.5m超出说明书的要求。5.事故前一天加升标准节后未按规定验收就投入使用，事故调查中只发现首次验收合格资料，其后加升标准节附着没有验收资料。问题：防坠安全器是施工升降机主要安全装置。以下关于防坠安全器的描述正确的是()
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动臂式塔式起重机附墙后附着点以下塔身的垂直度不大于（),附着点以上塔身垂直度不大于（)。
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附着时应用经纬仪检查塔身垂直度，并进行调整。每道附墙装置的撑杆布置方式、相互间隔以及附墙装置的垂直距离应按照规定（）
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