增加区间占用逻辑检查功能后，CTC区间闭塞分区增加“故障占用”和（）两种表示。
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在高速客专C3线路CTC中，区间闭塞分区采用三角的显示方式显示闭塞分区低频值。
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当发生区间信号机红灯灯丝断丝时，信号机外方闭塞分区发送轨道检测码，并向（）设备发送闭塞分区占用状态数据，后续闭塞分区按HU码一次追踪发码。
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中心CTC无权进行开启、关闭列控区间占用逻辑检查功能。
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在CTC单站画面上，列控区间占用逻辑检查功能指示灯有几种颜色，分别什么含义？
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具备列控区间占用逻辑检查的区段，列控中心重启后，区间占用逻辑检查功能会自动开启。
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高铁客专相应的闭塞分区以轨道电路码序形式在CTC系统的站场图形显示界面表示区间信号设备状态。
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闭塞就是保证站间区间或闭塞分区在同一时间内只有（）占用的技术方法。
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计轴自动闭塞区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯，表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常，转换为（）办理行车。
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（）是指准许列车占用闭塞区间或闭塞分区的依据。
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RBC从CTC系统获取车站进路信息和区间闭塞分区信息。
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行车凭证是准许列车占用闭塞区间（或闭塞分区）的依据。
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自动闭塞区段，车站值班员发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即通知区间内已进入故障地点及尚未经过故障地点的列车司机停车（）。（应知应会-《行规》第153条）
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当正常占用的闭塞分区轨道电路恢复空闲，而区间闭塞方向前方相邻闭塞分区轨道电路未被正常占用时，列控中心判定该闭塞分区为占用丢失。（)
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自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警时，车站值班员应立即通知已进入区间的后续列车司机停车，不再向该区间放行列车（）
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区间通过信号机应能连续反映其所防护闭塞分区的空闲或占用情况（）
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不具备列控中心区间占用逻辑检查功能或继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员（列车调度员）发现及得到区间列车占用丢失信息时，车站值班员（列车调度员）应做到（）
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当列车调度员（车站值班员）发现TCC区间占用逻辑检查报警时，通知检查处理，在列车调度员或车站内登记。此种情况下，联锁终端上该闭塞分区出现的轨道电路红光带，不通知工务部门检查。/*宁铁运〔2017〕178*/（）
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开通TCC区间占用逻辑检查功能的区段，仍然执行TDCS/CTC自动闭塞区段列车占用丢失相关规定、管理及处置办法。/*宁铁运〔2017〕178号第二十三条*/（）
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CTC分散自律控制模式下，在CTC调度终端和车务终端显示区间占用逻辑检查功能的启用£¯关闭状态;转为非常站控时，该功能启用£¯关闭状态应与模式转换前保持一致。（)
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^自动闭塞区段，车站值班员【列车调度员】发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车，并通知工务、电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》登记（）
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不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失后，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，列车调度员（）按照（）放行列车
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不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时，发车端车站值班员应及时通知电务部门进行处理，并按规定在《行车设备检查登记簿》内登记（），根据电务人员申请可在邻站办理登记）
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不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时，立即通知（通知不到时，由列车调度员指派相关站通知）司机立即停车，不再向该区间放行列车（）
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自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警时，车站值班员（列车调度员）联系占用丢失的列车司机，询问列车位置及现场情况，并通知占用丢失的列车立即停车（）
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