在铁路总公司指定地点设事故救援列车、电线路修复车、接触网抢修车,配备应急通信设备,并处于整备待发状态,其工具备品应保持齐全整洁,作用良好。()
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铁路职工违反规定,干扰、阻碍事故救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理的,由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构对其个人处()的罚款。
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未设引导员接车地点标时,引导人员在何处接车?
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列车救援连挂作业时,车站值班员(行车)通过CCTV监护站务员在()min内到达指定地点登乘。
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列车救援连挂作业时,车站值班员(行车)通过CCTV监护站务员在3min内到达指定地点登乘。
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在站内无空闲线路的特殊情况下,接入事故救援列车,救援列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以()将列车领入站内。
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进站信号机外方的列车制动距离内.接车方向有超过()的下坡道,而该下坡道方向接车线路末端设线路隔离设备时,该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。
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列车救援连挂作业时,车站值班员(行车)通过CCTV监护站务员在2min内到达指定地点登乘。
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事故或灾害临时线路所的现场防护规定:在事故或灾害地段两端不少于()的地点进行防护。列车在防护地点停车后,按调车办法进入指定地点。
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任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。
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为了事故应急救援、铁路线路开通、列车运行,事故调查处理应服从铁路运输的需要。
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进路:在车站及区间线路上,列车由某一指定地点()运行到另一指定地点()所经过的路段。
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在站内无空闲线路的特殊情况下,接人事故救援列车,救援列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以()将列车领人站内。
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事故救援队长接到出动命令后,应立即召集救援队员在()内赶到指定地点集合。
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《技规》第357条规定:在站内无空闲线路的特殊情况下,只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以调车手信号旗(灯)将列车站内()
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自动闭塞区间反方向救援,正方向返回车站时,输入救援车次号码、反方向行车相应的监控交路和车站号,“列车类型”选择“普通货车”,“车速等级”选择“其他”,输入“40”的限速值(机车在高速铁路救援动车组时选择“80km/h”),以通常模式进入封锁区间,距救援地点2km时停车,将LKJ转入调车模式。()此题为判断题(对,错)。
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普速铁路相邻两线路间未设站台时,遇同时接车、发车或同时发接列车,严禁站在该相邻两线路间接发列车。()
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在站内无空闲线路的特殊情况下,只准许介入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。()
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《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第十条规定,客运列车脱轨2辆以上18辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的,为重大事故。()
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接车司机按照《列车时刻表》的到达时间提前分钟在相应接车地点立岗处等候接车()
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个人违反《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》,干扰、阻碍事故救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理,由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处的罚款()
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行车判断发布书面命令的内容有:发布/取消线路长期限速,封锁、开通线路,临时加开或停开列车(包括电客车、工程车及救援列车),行调认为有必要记录的命令()
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救援列车进入电气化铁路进行事故救援时,从业人员必须在接到接触网、安设接地线的书面通知单后方准作业。救援列车专用停车线上方不得挂网。{上铁供〔2018〕392号中国铁路上海局集团有限公司电气化铁路安全实施细则第46条}
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在站内无空闲线路的特殊情况下,只()接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车
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《技规》第357条规定:在站内无空闲线路的特殊情况下,只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车,由向司机通知事由后,以调车手信号旗(灯)将列车领入站内()
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