关于重力放起落架的说法，下面正确的是（）

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• 人工重力放起落架时，通风活门的作用是（）。

  A . 限流 B . 通风 C . 释压，防止液锁 D . 保持压力，开锁

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• 下列关于起落架收放叙述正确的是（）.

  A . A.只要探测到前起落架减震支柱伸出并对中就可以收上起落架 B . B.放下起落架时，当最后一个起落架舱门关闭后，才取消起落架放下指令 C . C.通过作动重力放下手柄打开各上锁机构就可以人工重力放下起落架 D . D.起落架及其舱门的位置信号是通过临近电门提供的

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• 正常收放起落架时，下列关于起落架上锁机构叙述正确的是（）.

  A . A.液压开锁，液压锁定 B . B.液压开锁，机械锁定 C . C.机械开锁，液压锁定 D . D.机械开锁，机械锁定

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• 关于主起落架，下面说法不正确的是（）

  A . 灌充时需要对比上下两个气腔的压力值 B . 当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严 C . 使用两个灌充活门进行灌充 D . 上部灌充活门用于灌充液压油，下部灌充活门用于灌充气体

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• 关于起落架减震支柱封严，下面说法正确的是（）

  A . 有主封严和备用封严 B . 主封严失效时备用封严自动接替其工作 C . 用于防止内外筒油气之间的相互泄漏 D . 备用封严的启用需要操作备用封严作动活门

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• 当在空中使用重力放起落架的方法放下起落架后，下面说法错误的是（）

  A . 可以人工复位后继续使用起落架正常收放系统 B . 起落架下锁情况需要目视检查 C . 对飞机的飞行速度有限制 D . 复位起落架正常收放系统时必须要将起落架手柄放至“OWN”位

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• 关于前起落架，下面说法正确的是（）

  A . 灌充时需要对比上下两个气腔的压力值 B . 当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严 C . 使用起落架底部的活门进行灌充 D . 以上答案都不正确

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• 关于地面收放起落架，不正确的说法是（）

  A . 在收放前，确保辅助顶点的千斤顶压力表读数不超过规定负载 B . 不能同时使用机身千斤顶和轮轴千斤顶来顶起飞机 C . 可以使用飞机的液压系统或地面液压车来给飞机提供压力 D . 可以使用惯导来监控飞机的水平姿态

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• 在使用重力放起落架时，正确的操纵是：（）

  A . A、将重力放起落架手柄拉出，顺时针转3圈至机械止动点 B . B、将重力放起落架手柄拉出，逆时针转3圈至机械止动点 C . C、将重力放起落架手柄拉出，往任意方向转3圈至机械止动点

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• 关于主起落架的灌充，下面说法不正确的是（）

  A . 灌充使用的气体为高压冷空气 B . 灌充使用的液压油为我们常用的“红油” C . 使用两个灌充活门进行灌充 D . 起落架下部的灌充活门用于灌充气体

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• 在航班飞行中，起落架重力放下后为什么不能复位重力放起落架系统：（）

  A . A、防止起落架误收起 B . B、防止有可能出现的液压油进一步泄露（怀疑液压系统泄露） C . C、防止一旦起落架选择活门卡阻在收上位，则起落架有未锁定的可能 D . D、B+C

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• 737-700关于起落架收放系统中，说法不正确的是（）

  A . 前起落架有两个锁作动筒，一个为收上作动筒，一个为放下作动筒 B . 主起落架有两个锁作动筒，一个为收上作动筒，一个为放下作动筒 C . 传压筒在作动筒收放起落架时提供一个延时，以便起落架解锁 D . 选择活门是由起落架手柄控制的

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• 关于主起落架扭力连杆减摆器的说法，下面正确的是（）。

  A . 当减摆器油量指示器显示REFILL时需要勤务 B . 当减摆器油量指示器显示蓝色时需要勤务 C . 减摆器没有油量指示器 D . 当减摆器油量指示器指针指示红区时需要勤务

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• 重力放起落架操纵机构位于（）

  A . 起落架手柄旁边 B . 中央操纵台上面 C . 正驾驶左手一侧 D . 驾驶舱门区域附近的地板上

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• 关于起落架灌充的说法，下面正确的是（）

  A . 在不同情况下，内筒的灌充压力读数可能是不同的 B . 每架飞机灌充完后在地面的镜面高度都应该是一样的 C . 每架飞机灌充完后在地面的内筒压力都应该是一样的 D . 需要考虑飞机的重量变化对灌充的影响

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• 当转动重力放起落架曲柄时（）.

  A . A.液压安全活门被关断 B . B.务必将起落架控制手柄选择于放下位 C . C.会机械给相应舱门和起落架的上锁机构开锁 D . D.专门的动力组件放下舱门和起落架

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• 关于人工放起落架的说法正确的是（）。

  A . 共有三个人工控制手柄 B . 人工控制手柄位于驾驶舱地板下 C . 只要飞机在空中，在任何情况下均可人工放起落架 D . 上述说法均正确

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• 重力放起落架手柄位于（）

  A . 驾驶舱地板 B . 起落架收放手柄旁边 C . 驾驶舱中央操纵台后部 D . 121VU面板

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• 人工重力放起落架的顺序是（）。

  A . 旋转手柄→起落架液压系统释压→机械释放门上锁机构→液压释放起落架上锁机构 B . 旋转手柄→起落架液压系统释压→液压释放门上锁机构→机械释放起落架上锁机构 C . 旋转手柄→起落架液压系统释压→机械释放门上锁机构→机械释放起落架上锁机构 D . 旋转手柄→起落架液压系统释压→液压释放门上锁机构→液压释放起落架上锁机构

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• 当作动重力放起落架手柄时（）

  A . 液压安全活门被关断。 B . 务必将起落架控制手柄选择于放下位。 C . 会机动打开相应舱门和起落架的上锁机构。 D . 以上答案都不正确

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• 重力放起落架后，能否进行前轮转弯（）

  A . 能； B . 不能。

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• 关于起落架收放位置锁的功用，描述正确的是（）.

  A . A.将起落架收放收柄锁定在放下位置 B . B.将前起落架锁在中立位置 C . C.将起落架可靠固定于收上位或放下位

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• （A320）关于主起落架扭力连杆减摆器的说法,下面正确的是（）

  A．当减摆器油量指示器显示REFILL时需要勤务 B．当减摆器油量指示器显示蓝色时需要勤务 C．减摆器没有油量指示器 D．当减摆器油量指示器指针指示红区时需要勤务

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• （A320）下列关于起落架收放叙述正确的是（）

  A．只要探测到前起落架减震支柱伸出并对中就可以收上起落架 B．放下起落架时,当最后一个起落架舱门关闭后,才取消起落架放下指令 C．通过作动重力放下手柄打开各上锁机构就可以人工重力放下起落架 D．起落架及其舱门的位置信号是通过临近电门提供的

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