天然气发动机通过调节天然气和增压后空气的压力来控制（），使机组在最佳状态下运行。
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如果在电气间或增压空气入口探测到天然气（爆炸下限为20%），（）都被关闭
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对于往复式压缩机，空冷器用于直接为冷却发动机缸套水发动机辅助水发动机润滑油和增压后的天然气降温。（）
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监测双燃料发动机天然气进口主管压力的最终目的是便于PLC控制（）。
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通过调节（），使天然气在节流后的温度高于形成水合物的温度。
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增压站的任务是给管道内的天然气增加能量，将()，提高天然气的压力。
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发动机上装有增压器，空气通过增压器提高压力后进入汽缸内的称为（）发动机。
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液化天然气槽车增压前进行吹扫的目的有：预冷管道、（）、置换空气和水蒸气。
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燃气锅炉自动调节系统是根据锅炉出口蒸汽压力的变化来改变天然气流量（）阀开度的。
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天然气调压站在燃气输配系统中的主要作用是（）和（）系统压力，并控制燃气（），防止调压器后设备被磨损和堵塞，保护系统，以免出口压力过低或超压。
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CNG加气站用于控制和调节天然气压力和流量的设备有（）
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（）制动机以压力空气作为原动力，通过改变空气压强来操纵控制。
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在气田后期开采工艺流程中，天然气需先进行增压后，再进行脱水输送的原因是（1）在一定的温度下，压力降低天然气含水量升高，脱水装置处理低压天然气增加了脱水的负荷；（2）在处理相同气量的情况下，由于吸收塔允许气体速度的限制，处理低压天然气的吸收塔直径远大于处理高压天然气，装置设备的经济性差；（3）当气田进入增压开采阶段，在脱水装置之前安装增压机组，使脱水装置可按照原设计参数运行，避免了装置的适应性改造。
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发动机上装有增压器，空气通过（）提高压力后，进入气缸内的称为增压式发动机。
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输气站用于控制和调节天然气压力和流量的设备有()
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天然气和增压空气是在（）形成可燃混合气
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LDU11装置密封控制分为两个阶段：通过安全阀控制，输入和检查（）；通过炉子侧的天然气阀控制，输入和检查天然气压力
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膨胀压缩机可调喷嘴的开度由一个气动膜片执行机构控制，通过调节此执行机构的（）信号即可以达到控制天然气流量和调节系统背压的目的
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气流干燥燃烧炉分燃油、燃气（天然气）、气油两用三种类型，通过增大或减小燃料和（）的流量来控制燃烧炉的出口温度，满足系统要求。
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天然气发动机的增压器是用（）进行加热的。
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下列关于依维柯C78天然气发动机增压温度和压力传感器的描述，正确的有（）
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DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
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NJ2型机车进气总管压力传感器（MAP）向柴油机控制单元（ECU）发送增压压力信息。ECU利用该信息来计算空气密度和（）
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4、压力控制回路是用压力阀来控制和调节液压系统主油路或某一支路的压力，以满足执行元件速度换接回路所需的力或力矩的要求。利用压力控制回路可实现对系统进行调压（稳压)、减压、增压、卸荷、保压与平衡等各种控制。
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AB006511在工艺上用于控制和调节天然气流量和压力的主要设备有（）
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