列车在区间被迫停车后,哪些情况下列车不准分部运行?
相似题目
-
列车在区间被迫停车不能继续运行时,车站值班员(列车调度员)接到司机通知后,应将区间内列车运行情况通知司机,并立即使用列车无线调度通行设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得放行()、()列车。
-
车站值班员(列车调度员)接到司机列车在区间被迫停车不能继续运行的通知后,应将()通知司机,并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。
-
列车在区间被迫停车后不能继续运行时,根据停车原因,按照相应程序处置后,再向车站值班员或列车调度员报告()。
-
有运转车长值乘的列车在区间被迫停车后不能继续运行,需要防护时,列车()由司机负责。
-
列车在区间被迫停车,不能继续运行,需要防护时,在没有运转车长和车辆乘务员的情况下,列车后方由列车乘务员负责。()
-
列车在区间被迫停车后不能继续运行时,司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员,根据需要或()迅速请求救援。
-
列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机应立即报告()和()。
-
列车在区间须分部运行时,在半自动闭塞区间或使用电话闭塞法行车时,该列车必须在()信号机外停车,将情况通知车站值班员后(如在区间已与车站值班员联系妥当除外),方可进站。
-
车站值班员接到司机关于列车被迫停车的通知后,应将区间内的列车运行情况通知(),并立即使用无线列调电话转告区间内有关列车。
-
列车在区间被迫停车需要分部运行的规定:列车在区间被迫停车,区间留有机务人员、工务人员或列车调度员指派的车站胜任人员负责对区间()设置的防溜、防护措施进行看守时,方可分部牵出。
-
列车区间被迫停车分部运行,原机车返回区间挂取遗留车辆在何处防护?
-
列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机鸣笛警报信号是一长声三短声。
-
列车在区间被迫停车后,遇列车无线调度通信设备故障时,列车不准分部运行。
-
已经申请救援的列车,未经行车调度员的允许不准移动位置。列车在区间被迫停车后要及时请求救援。
-
列车在区间超过6‰坡度的线路上,被迫停车后需分部运行时,只要做好放溜,遗留车辆可以无动力停留在区间。
-
货物列车在区间被迫停车不能继续运行,遇自动制动机故障等情况影响列车就地制动时,司机应对列车按表18规定()采取防溜措施
-
列车必须分部运行时,在运行中仍按信号机的显示进行,但在()区间或按电话闭塞法行车时,该列车必须在进站信号机外停车(司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外),将情况通知车站值班员后再进站。(技规)
-
天气不良等情况,列车在区间被迫停车后,调度应命令列车退行()
-
列车在区间被迫停车后,下列()情况下,距离列车不小于300 m处防护。(应知应会 《技规》第368
-
列车在区间被迫停车后,根据下列规定放置响墩防护:列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于100m处防护。()
-
在暴风雨天气,难以辨认信号时,路用列车区间被迫停车后,不准退行,并禁止跟踪出站调车()
-
特殊情况下作业,列车乘务人员在车站停车或区间被迫停车时,严禁从列车通过的邻线一侧下车进行任何检查作业()
-
接到列车在区间被迫停车不能继续运行的报告时,列车调度员(车站值班员)应将区间内列车运行情况
-
列车在区间被迫停车后,需要分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于800m处防护。()
推荐题目
- 可以防止加错油的做法是().
- 计量器具的量程是如何确定的?
- 一艘正在建造内河航行的50米一般干货船,船厂工人在对主、辅柴油机排气管进行绝热包覆时采用了石棉材料,验船师检验时要求船厂撤下石棉材料,改用其他隔热材料。请问,内河船舶在下述哪些情况下可以使用含有石棉的材料?()
- 行政处分和行政处罚中,共同适用的惩戒措施是()
- 分散片是由固体分散法制成的。
- 【单选题】10.肘关节脱位的标志性体征是
- 工作面是指工人在施工中所需的工作空间,根据广东省定额,不同材料支护所需要的工作面有所不同。()
- 各支行应负责落实客户经理在规定的期限内有效开展并反馈尽职调查,同时加强对尽职调查表的内容审核,对表单栏位缺失、尽职调查情况与客户实际业务或前次尽职调查情况明显不符且无补充说明的,(),确保离岸客户尽职调查情况的完整性、真实性、合理性及合法性,积极主动地落实反洗钱工作要求。
- 缔约过失责任是发生于下列哪个阶段()
- 35、有关行政行为的分类,下列说法错误的是()。