DKZ5型车辆设计的最高运营速度是70km/h。

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• 载重70吨商业运营速度120km/h提速货物列车使用的是（），型转向架。

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• 转K6型转向架适用于标准轨距、轴重t、最高商业运营速度120Km/h的各型铁路提速、重载货车。

  A . 正确 B . 错误

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• 采用转K5型或转K6型转向架，确保车辆运营速度达（）km／h，满足了提速要求；改善了车辆运行品质，降低了（）作用力，减轻了（）。

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• 车辆在场内除主干道路以外的其他道路行驶速度最高不得超过（）km／h。

  A . 10 B . 15 C . .20 D . 30

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• 接近被连挂车辆最高速度不准超过（）km/h。

  A . 5 B . 15 C . 10 D . 8

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• 紧急环路断开后闭合紧急制动短路开关后，车辆的最高运行速度是（）km/h

  A . 20 B . 30 C . 35 D . 40

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• 快速列车是指由新型提速机车牵引，新型提速车辆编组，经过提速地段最高速度（）km/h的旅客列车。

  A . 90 B . 100 C . 120 D . 140

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• 车辆进行300公里形式实验、雨、雪、雾天调试作业，最高速度不得超过（）km/h。

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• K2、K4型转向架主要技术参数中商业运营速度为120KM/H，转8A型转向架主要技术参数中商业运营速度为100KM/H。

  A . 正确 B . 错误

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• 25T型客车最高运营速度可达（）km/h。

  A . 120 B . 160 C . 200 D . 250

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• 车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km／h的客车分为厂修、段修、辅修；最高运行速度超过120km／h的客车，修程为（）；（）；（）；（）。

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• 载重70吨商业运营速度（120km/h）提速货物列车，使用（）型车钩。

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• 车辆在场内主干道行驶的行驶速度最高不得超过（）km/h。

  A . 10 B . 15 C . 20 D . 30

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• CW—2型转向架适应的最高运营速度为（）km/h。

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• 1990年5月13日，法国再创（）世界最高试验速度，可使运营速度达到400km/h。

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• 最高商业运营速度为120km／h的车辆必须装用（）。

  A . A、一般轮对 B . B、普通轮对 C . C、常用轮对 D . D、提速减重轮对

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• 车辆修程，客车和特种用途车按（）进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为（）；最高运行速度超过120km/h的客车，修程为（A1、A2、A3、A4）。

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• 转K2型转向架的最高商业运营速度为100km／h（）

  是 否

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• 车辆正线线路最高运行速度为（)km/h。

  A．60 B．70 C．80 D．100

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• 载重70吨商业运营速度（120km/h)提速货物列车，使用（）型车钩。

  载重70吨商业运营速度(120km/h)提速货物列车，使用（）型车钩。

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• 高速铁路为新建设计开行（）km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200 km/h的客运专线铁路

  A．250 B．200 C．300 D．350

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• 既有桥梁的车桥耦合动力检算，按实际运营列车（包括客车和货车）进行。提速250km/h的桥梁，检算的列车最高速度（）

  A．客车250KM/H B．客车200KM/H C．货车160KM/H D．货车120KM/H

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• 调移装载超限货物车辆时，调车最高速度不准超过km/h（）

  A．10 B．15 C．20 D．25

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• 《地铁设计规范》规定，我国地铁设计最高速度为100km／h，国内现在地铁大多采用（）km／h。

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