电话闭塞法时，司机凭关门，凭动车（）
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采用电话闭塞法组织行车，列车凭（）占用区间，司机以（）模式驾驶列车运行。
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自动站间闭塞法时，列车以（）模式凭地面信号显示运行。
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路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上，路票交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核对、交接，司机接到路票后方可关门，凭车站的（）动车。
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机在站正常情况下凭（）显示关门，凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放动车；非正常情况下，凭调度命令/路票关安全门、车门，凭调度命令/路票/发车表示器绿灯等行车凭证动车
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采用电话闭塞法组织行车，列车凭（）占用区间，司机以URM模式驾驶列车运行。
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采用电话闭塞法时，交递完路票后，发车人员向司机显示（）信号作为动车指令。
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司机在站正常情况下凭（）显示关门，凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放.
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司机在站正常情况下凭DTI显示关门，凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放动车；非正常情况下，凭调度命令/路票关安全门、车门，凭调度命令/路票（发车手信号）/发车表示器（）等行车凭证动车。
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相邻两端车站确认满足接、发车条件后，由实体车站向所管辖虚拟车站司机传达发车通知及电话记录号，虚拟车站列车凭电话记录号和车站发车通知动车。（)
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半自动闭塞区段发出由区间返回的列车时，应停止使用半自动闭塞改用电话闭塞法行车，司机在取得路票并确认正确后，凭车站(助理)值班员的发车信号开车。此题为判断题(对，错)。
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在无超速防护的固定闭塞法行车时，人工排列折返进路，进路排列好后，司机凭（)显示动车进行折返。
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联锁固定闭塞法行车时，司机凭地面信号机显示运行，司机优先采用（）
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设有发车进路信号机的车站使用电话闭塞法行车时，车站将发车进路一次准备妥当后方可向司机交付路票,司机凭（）越过发车进路信号机和出站信号机。（应知应会《行规》第92条）
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当采用电话闭塞法组织行车时，列车行车凭证为（)，司机凭（)发车手信号动车。
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电话闭塞法组织行车折返时，司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后，凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。（)
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《电话闭塞操作实施细则》内规定，列车停车时，列车司机凭调车手信号运行至站台停车。（)
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福田站为曲线车站，在该站关门动车前，应与站台作业人员共同确认站台安全，并凭站台作业人员的“好了”信号，作为关门动车的辅助凭证（）
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在办理电话联系法时，司机凭基地或链接基地站工作人员无线电通知发车，列车采用URM模式——《非正常接发列车作业指导书》（）
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采用电话闭塞法组织行车回车辆段/停车场时，列车运行至转换轨无需一度停车报信号楼值班员，司机凭路票运行到相应停车股道停放（）
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出站信号机不能开放或引导信号不能开放时，自动站间闭塞区段，在确认区间空闲后，应停止使用基本闭塞法改按电话闭塞法行车，确认发车进路空闲和进路准备妥当后，发布调度命令，司机凭路票进入区间（）
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电话闭塞法行车时，站后折返时，列车凭进路准备人员（3号线为道岔开通手信号或行调指令）动车（）
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开行专列的接待，指令现场列车司机与接待现场指挥做好联系，凭接待现场指挥的指令关门、动车，沿途控制好速度并加强监控。（）
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车站向车辆段（停车场)发车，司机凭路票动车;车辆段（停车场)向车站发车，司机凭车辆段（停车场)电话记录号及发车通知动车。（)
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电话闭塞法中，司机接到路票与交接人核对无误后，方可关闭客室车门及屏蔽门，凭车站（发车手信号动车。
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