汽车起重机回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于（）。
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金属结构要有较大的刚度，载荷试验时，挠度应不大于（）的支承距离，公共交通型的应不大于（）的支承距离。
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使用支腿作业时，车架上安装回转支承平面水平其倾斜度不大于（）。
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起重机工作场地必须平整、坚实，起重机支承面与水平面的倾斜度不得大于（）。
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转柱式回转支承装置是目前门座起重机中采用最多的一种支承装置。
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流动式起重机回转机构的作用是：使上车部分绕起重机（）做回转运动，并以滚动支撑的形式将上车和下车连成一体，使上车的载荷传到底盘车架上。
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起重机的轨道基础在纵横方向上，钢轨顶面的倾斜度不得大于（）。
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ZCY--45型煤矿用侧卸装煤机的正常工作条件应在无剧烈振动、颠簸以及与垂直面的倾斜角度在（）度的环境中。
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流动式起重机一般采用全回转的回转机构，它主要由（）、回转支承组成。
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现门座起重机回转支承装置大都采用转盘式回转支承装置，此装置又可分为（）三种。
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旋转式起重机的旋转机构由旋转支承装置与旋转驱动装置两大部分组成。旋转支承装置用来将起重机旋转部分支持在（）上，为旋转部分提供必要的回转约束，并承受起重载荷所引起的垂直力、水平力与倾翻力矩。旋转驱动装置用来驱动起重机旋转部分相对于固定部分的回转。
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塔式起重机的回转支承之上部分旋转塔架，由塔帽、司机室和平台等组成，上端通过拉杆与（）相连。
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在旋转机构电动机在额定转速时，起重机转动部分的回转角速度（最大幅度、带额定载荷）叫旋转速度。
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塔式起重机中的回转下支承座，其上部平面用螺栓与回转支承装置的（）联接，支承上部结构。
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汽车起重机的回转机构由（）、（）、（）和回转支承装置组成。
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在无载荷情况下，无附着的塔式起重机塔身和基础平面的允许偏差为（），有附着的塔式起重机在最高锚固点以下的垂直度允许偏差为（）。
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门座式起重机的回转支承装置有（）。
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塔机额定回转建设是指塔机在最大额定起重力矩载荷状态、风速小于3M/S、吊钩位于最大高度时的稳定回转速度。
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汽车式起重机作业前应支好全部支腿，支腿应加垫木。作业中禁止扳动支腿操纵阀；调整支腿应在无载荷时进行，且应将起重臂转至（）方位。
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汽车式起重机作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于（）。
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回转支承螺栓检查时用扭力扳手从转台上面的工艺孔对回转支承外侧的螺栓逐一进行检查。
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汽车起重机必须在水平位置上工作，其允许倾斜度不得大于 5 度（）
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汽车、轮胎式起重机在调整支腿时，应先将起重臂转至正前或正后方目必须在无载荷 情况下进行调整（）
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第10页汽车起重机必须在水平位置上工作，允许倾斜度不得大于°（）
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《起重机设计规范》（GB／T3811—2008)规定，起重机的坡道载荷是指位于斜坡（道、轨)上的起重机（)及其总起升载荷沿斜坡（道、轨)面的分力。对于轨道式起重机（含铁路起重机)，当轨道坡度不超过0.5%时不考虑坡道载荷，否则按出现的实际坡度计算坡道载荷。
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