热线式空气流量传感器长期使用后，会在热线上积累胶质积炭，对测量精度有影响。
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热线（热膜）式空气流量传感器的常见故障有（）。
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热线（热膜）式空气流量传感器计量方式主要以空气质量为主，一般不受（）影响
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热线式空气流量传感器易损坏的原因是（）.
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目前汽车常用的空气流量传感器有翼片式、卡门涡旋式、热线式及热膜式四种。
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下列对热线式空气流量传感器的叙述，正确的是：（）。
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在电控燃油载射系统中，对热线式空气流量传感器，以下哪个说法错误（）
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热线式空气流量传感器的自洁功能是什么？
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热线式空气流量传感器还有（）功能，当发动机熄火时，电路会把热线自动加热，以清洁流量计。
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热线式空气流量传感器属于（）传感器。
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热线式空气流量传感器主要采用的是（）.
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热线（热膜）式空气流量传感器计量进气量的方式是（）。
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空气流量传感器可分为翼片式、（）、热线式和热膜式四种。
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在讨论热线式空气流量传感器时，甲说传感器的电子模块改变热线的温度；乙说传感器的电子模块使热线的温度维持在一个规定值。试问谁正确（）
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感知空气流量的白金热线是热线式空气流量传感器的基本构成之一。（）
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热膜式空气流量传感器相对于热线式空气流量传感器的优点是（）。
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热线（热膜）式空气流量传感器计量方式主要以（）为主，一般不受进气温度影响
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对于热线式空气流量传感器，当空气质量增大时，为保持热线温度，集成电路应使热线通过的电流（）。
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热线式空气流量传感器长期使用后，会在热线上积累杂质，为了消除使用电热线上附着的胶质积碳对测量精度的影响，为此在流量传感器上采用（）解决这个问题
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热线式空气流量计一般设有自洁电路，在发动机熄火后，ECU能自动将热线加热至（）℃约1s，从而烧掉沾附在热线上的尘埃。
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加速时热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形上所看到的杂波表明发动机进气系统存在真空泄漏。()
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热线式空气流量传感器具有自清洁功能， 关闭点火开关使发动机熄火后，ECU自动将热线通电加热到一定温度并保持1秒，使附在热线上的粉尘烧掉。该温度是C）（）
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热线式空气流量传感器具有自清洁功能， 关闭点火开关使发动机熄火后，ECU自动将热线通电加热到一定温度并保持1秒，使附在热线上的粉尘烧掉。该温度约（）
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热线式空气流量传感器具有自清洁功能, 关闭点火开关使发动机熄火后,ECU自动将热线通电加热到一定温度并保持1秒,使附在热线上的粉尘烧掉。该温度是（）
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