在加强轴温报警装置的管理方面，对车辆乘务员有哪些要求？
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轴温监测与报警装置对八个轴箱温度自动巡回检测返回时间为（）ｓ。
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编入列车的车辆对制动装置有哪些技术要求？
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SW-220K型转向架是由构架、轮对轴箱装置、中央空气弹簧悬挂系统、（）及轴温报警装置等组成。
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旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升达到（）℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
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旅客列车运行途中，对电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置是如何规定的？
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旅客列车因轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查轴温，轴温超过外温加（）℃但未到60℃时，可继续监控运行，终到后由库列检进行开盖检查。
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客车乘务员在列车运行中发现轴温报警器报警时，要立即通知（）到场处理
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风险经理在对金库进行检查时发现库区内报警装置不能正常启动，说明金库在现金调拨和押运管理方面存在问题。
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轴温报警装置出库前应达到哪些标准？
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未安装客车轴温报警装置的客车编挂有何要求？
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列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（）运行至就近前方站停车
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热轴列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（）
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所有旅客列车车辆都须装有轴温报警装置。此题为判断题(对，错)。
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需要防护时，列车前方由（)负责，列车后方由随车机械师（车辆乘务员)负责，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。
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轴温报警装置显示的轴温达到外温加（)、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车;当显示轴温持续上升达到（)时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
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旅客列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护;司机通知车辆乘务员（随车机械师)负责列车前、后方防护。（)
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旅客列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护；司机通知车辆乘务员（随车机械师）负责列车前、后方防护（）
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轴温监测与报警装置对八个轴箱温度自动巡回检测返回时间为30s。（)
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（）《铁路技术管理规程（普速部分）》规定，客车应装有轴温报警装置，车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好
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车辆轴温智能探测系统（以下简称THDS)利用轨边红外线高速探头和智能跟踪装置，实时检测运行车辆的轴承温度，进行跟踪报警。（)
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车辆乘务员得到（）的信息时，须立即查看报警轴温数据，并迅速赶到报警车厢观察轴温变化
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装用轴温报警器的旅客列车，乘务组须备有哪些品？
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KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置联网使用时对广播有干扰（）
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列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速80km/h运行至就近前方站停车（）
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