亚声速飞行只改变速度,不改变飞机姿态(迎角),飞机升力的增量作用在压力中心上
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飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的().
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通过改变机翼迎角,飞行员可控制飞机的()。
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飞机用零升迎角飞行,飞机的升力和阻力都为零
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预增压的目的是:() 一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 二.预先增压防止起飞时来不及增压 三.增大飞机结构强度
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大后掠角机翼且带下反角的飞机,在小速度(大迎角)飞行时易出现().
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某飞机在某一高度进行巡航飞行的速度随着迎角的变化为().
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通过改变机翼迎角,飞行员可操纵飞机的()。
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飞机通过主操纵面的偏转实现对飞机飞行姿态进行控制,其实质上是通过改变飞机的()实现的。
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当飞机飞行姿态改变时,气象雷达天线姿态()
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使飞机绕纵轴改变姿态的舵面是()
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使飞机绕立轴改变姿态的舵面是()
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平飞中,如果保持驾驶杆的位置不变,加油可使飞行速度增大,飞机作上仰转动,在此过程中,飞机的迎角()
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飞机绕横轴在纵向上改变姿态的舵面是()
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模型飞机在飞行过程中,飞行员在地面通过()操纵其舵面或旋翼,利用()改变模型的姿态、航向和高度而获得机动飞行。
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飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的()。A.升力、总重量、阻力B.升力、空速、阻力C.升力、空速
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最小航迹段长度是指限制无人机在改变飞机姿态()必须直飞最短距离。
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2、飞机颠簸是由于飞机在扰动层中飞行,绕过飞机的气流速度场的不均匀性,导致飞机的水平速度与垂直速度和飞机俯仰角瞬间发生跃变,从而使飞机升力发生突然改变,使得飞机承受了额外的负荷所产生的。
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在低于产生最大升阻比的速度下飞行,降低速度对飞机阻力的影响是()
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飞机的飞行速度向量和飞机对称轴的夹角叫迎角。
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1、莱特兄弟吸取前人的经验教训,着力研发飞机的平衡操控,设计了用改变机翼边缘角度、安装尾舵、加装副翼、安装两个反向螺旋桨等控制飞行姿态的方案,研制出世界第一个实验风洞和()重的飞机用铝合金轻便马达。
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82:737-700当飞机飞行姿态改变时,气象雷达天线姿态()
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一架飞机从重庆起飞,如果途中不改变方向,一直朝正南方向飞行,那么它最终可以()
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5、3、迎角就是飞机飞行速度方向与翼弦之间的夹角。
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