飞机用零升迎角飞行,飞机的升力和阻力都为零
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飞机在起飞小角度上升过程中,若保持升力等于重力第一分力,飞机的迎角()。
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飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为().
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对于非对称翼型的零升迎角是().
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什么叫零升迎角?
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作用在飞机上的空气动力包括()和()两部分。升力主要靠机翼来产生,并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡,这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
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飞机的升力会随着迎角的增大而不断增大。
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用零升迎角飞行,不产生升力,也不产生阻力。
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如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同,则飞机升力将().
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为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到().
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迎角的大小与飞机的升力阻力密切相关。
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飞机的升力系数迎角变化的关系是()。
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飞机以同样的表速和迎角分别作顺风和逆风飞行,产生的升力也相同。
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简述影响飞机升力和阻力的因素。
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亚声速飞行只改变速度,不改变飞机姿态(迎角),飞机升力的增量作用在压力中心上
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飞机的升力系数和升力随飞行攻角的增大而持续增大。
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飞机的升力会随着迎角的增大而不断增大。()
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智慧职教: 非对称翼型的零升迎角一般为负值。
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飞行当中如果飞机受扰抬头了,那么我们会发现水平尾翼的迎角会变大,那么水平尾翼的升力就会变大,因此就会使得尾部产生一个 ( ) 的力,那么这个力就会使飞机重新低头。
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没有地面效应的时候,飞机的升力(),迎角
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飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的()。A.升力、总重量、阻力B.升力、空速、阻力C.升力、空速
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飞机的飞行速度向量和飞机对称轴的夹角叫迎角。
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28、对称翼型的零升迎角通常都小于零度。
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一架飞机,在其它因素不变的情况下,飞行速度增大一倍,升力增加为原来的__,阻力增加为原来的__: ()
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积冰对飞行的危害:飞机积冰会使飞机的空气动力性能变坏,使飞机的升力减小,阻力增大,影响飞机的安定性和操纵性;形成在旋翼和螺旋桨叶上的积冰,会造成直升机和飞机的剧烈抖动;发动机进气道积冰,可能会损坏发动机;风挡积冰,妨碍目视飞行;天线积冰,影响通信等()