A．当导高（H）≥6600，导高（H）＜该区段允许的最低值时；当6500≤导高（H）＜6600，导高（H）≥标准值+250，导高（H）＜标准值-150时；
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柔性接触线中心锚节线夹处导高应比两相邻吊弦抬高0-10mm。
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单线区段，允许速度140Km/h，慢行施工地点的中心里程为K936+100，施工长度400m，该施工地段上行方向的T字牌设置相对里程为（）。
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合成废锅中电导高通常采用间断排污的方法调节。
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允许速度120km/h以上的区段，允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。
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线路允许速度在100km/h～120km/h的区段正线、到发线综合维修时的轨距容许误差为（）毫米。
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160km/h以上区段接触网的拉出值限界值允许误差为（）。
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高速铁路接触网动态检测几何参数检测项目包括拉出值、导高、（）。
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接触线中心锚结线夹处导高应与邻点吊弦处导高相等，允许抬高为（）mm。
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吊弦，及弹性吊索安装完毕后，使用（），测量所调整锚段定位点处导高、拉出值和所有吊弦导高，并记录数据。
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成都地铁刚性接触网的导高一般为（）mm。
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施工前后，由工务单位牵头、供电部门参加，共同对限界、拉出值与导高进行复测，确认满足接触网支柱和导高的限界要求方可放行列车。
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120km/h以上区段正线接触线允许有接头。
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正线接触网导高施工允许偏差（），除设计允许抬高处。
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160km/h及以上区段，定位点两侧第一根吊弦处接触线高度相对该定位点的接触线高度允许误差（）。
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单线区段，允许速度140km/h，慢行施工地点的中心里程为K936+100，施工长度400m，该施工地段上行方向的T字牌设置相对里程为（）
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允许速度不大于160km／h的其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于m（）
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允许速度不大于160㎞/h区段钢轨顶面上有长度大于50㎜且深度大于10㎜的掉块允许速度大于160㎞/h区段钢轨顶面长度大于30㎜且深度大于5㎜的掉块（）
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动车组列车反方向运行时,在CTCS-3级区段,CTCS-2级列控系统最高允许速度为（)km/h。A.200B.250C.30
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限速标准：A类、B类区段（），C类区段60km/h，线路允许速度或原限速值低于上述限速标准时，按原速度运行
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允许速度100km/h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥，货车限速km/h客车限速km/h（）
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接触悬挂检修作业，中心锚结维护技术标准：接触线中心锚结线夹处导高应与邻点吊弦处导高相等，允许抬高为（）㎜，中心锚结线绳两边张力相等，不得松弛或高度低于接触线
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成都地铁刚性接触网的导高一般为4040㎜。（)
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南京地铁地面区段柔性接触网的导高一般为（）
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接触线中心锚结线夹处导高应与邻点吊弦处导高相等，允许抬高（)，中心锚结线夹锚结绳两边张力相等，不得松弛或高度低于接触线。锚结绳处于受力状态，但不改变相邻吊弦受力和导线高度。
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