160km/h及以上区段,定位点两侧第一根吊弦处接触线高度相对该定位点的接触线高度允许误差()。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定:定位点两侧第l吊弦处(弹性链型悬挂时为弹性吊索外第l吊弦)接触线高度应相等。相对于定位点处接触线高度(),且不得出现V形。
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160km/h区段中心锚结处接触线高度比相邻两侧吊弦高()
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对于300~350km/h的高速铁路接触网,其导线标称高度为“()”mm,允许偏差();两相邻定位点的高差不能超过“()”和“()”mm;两相邻吊弦处的高差不超过()。
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160km/h及以上区段道岔定位支柱的跨距误差在()范围内
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在160km/h及以下运行区段,最短吊弦长度为()mm。
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在160km/h以上运行区段,困难条件下最短吊弦长度不小于()。
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高速铁路定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等,相对该定位点的接触线高度允许误差()。
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160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触导线间距()mm处宜设一组交叉吊弦,使两支接触导线等高。
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在列车运行速度160km/h及以上区段对轨道车运行中严禁打开两侧车门。
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160km/h及以下区段吊弦间距限界值≤()m。
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160km/h以上区段正线线岔在两工作支接触导线间距()处宜设一组交叉吊弦,使两支接触导线等高。
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在160km/h及以下运行区段,最短吊弦长度为()。
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定位器坡度。标准值:160km/h及以下区段为()。160km/h以上区段为设计值
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160km/h及以下区段,吊弦间距安全值不大于()。
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160km/h区段中心锚节处接触线高度比相邻两侧吊弦高()。
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定位器坡度的技术状态应符合下列要求。标准值:160km/h及以下区段为()。160km/h以上区段为设计值。
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160km/h及以下区段吊弦间距安全运行值≤()m。
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160km/h以上区段吊弦间距限界值不大于()。
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160km/h及以下区段吊弦间距限界值不大于()。
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根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,在160km/h以上运行区段,跨距中最短吊弦长度限界值为不小于()mm。
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根据《接触网运行检修规程》()规定,在160km/h以上运行区段,跨距中最短吊弦长度限界值为不小于()mm
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接触悬挂检修作业,接触线维护技术标准:接触线坡度即定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等,相对该定位点的接触线高度允许误差()㎜
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根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,160km/h以上区段,定位器坡度的标准值为设计值~1/2(设计值)。()
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gt;160km/h及以上区段道岔定位支柱的跨距误差在的范围内()
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