JT1-CZ2000型机车信号移频接收的抗电气化谐波干扰信噪比优于（）。

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• JT1-CZ2000型机车信号记录器设计原则有（）。

  A . A、记录器采用机车信号主机一体化的设计方式 B . B、记录器必须对机车信号相关信息进行全面的记录 C . C、以大容量CF卡无压缩记录原始信号的波形 D . D、记录器预留通过GSM无线短信来实现机车信号远程监测的功能

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• JT1-CZ2000型机车信号主机完成（）输出的切换。

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• JT1-CZ2000机车信号车载系统在接收（）码，可以接收载频切换信息。

  A . UU B . UUS C . LU D . U

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• JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时，850HZ接收灵敏度为（）。

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• JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时，650Hz接收灵敏度为（）mA。

  A . 100±10 B . 85±9 C . 70±7 D . 55±10

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• 画出JT1-CZ2000型一体化机车信号车载系统设备电气连接关系图。

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• JT1-CZ2000机车信号车载系统信号机的电气指标（）

  A . 工作电压48V±4.8V B . 工作电压50V C . 工作电流不大于20mA D . 工作电流小于55mA

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• 对于JT1-CZ2000型机车信号，反馈检查信号需采用（）方式输入。

  A . A、变压器 B . B、光耦隔离 C . C、直接 D . D、继电器

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• JT1-CZ2000型机车信号采用多种信号制式（）的方式。

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• JTl-CZ2000型机车信号移频接收的抗电气化谐波干扰信噪比优于（）。

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• 对于JT1-CZ2000型机车信号的非点灯信号，采用（）输出方式。

  A . A、变压器 B . B、光耦 C . C、直接 D . D、继电器

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• JT1-CZ2000型机车信号双路接收线圈，一路线圈故障时如何转换？

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• JTl型通用式机车信号主机板上条件线（）短接时，表示灵敏度适于接收电气化区段移频信息。

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• 在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。

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• JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时，750Hz接收灵敏度为（）mA。

  A . 100±10 B . 85±9 C . 70±7 D . 55±10

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• JT1-CZ2000机车信号车载系统远程监测系统车载终端获取的机车信号设备接收地面轨道电路信号包括（）

  A . 信号载频 B . 信号低频 C . 信号幅度 D . 电源状况

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• JT1-CZ2000型机车信号记录器接收线圈信号采集电路输入阻抗不小于30kΩ。

  A . 正确 B . 错误

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• JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息，550HZ主机接收灵敏度为（）。

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• 在地面全面具备由25．7Hz信息控制载频自动锁定情况下，JT1-CZ2000型机车信号收到UU／UUS码后如果接收不到信息，在点白灯后，只接收（）。

  A . A.H码 B . B.HU码 C . C.HU／HUS码 D . D.载频切换码

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• JT1-CZ2000型机车信号主机板信号输入部分采用（）。

  A . A、变压器 B . B、光耦隔离 C . C、集成隔离放大器 D . D、继电器隔离电路

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• 在地面全面具备由25.7Hz信息控制载频自动锁定情况下，JT1-CZ2000型机车信号当任何信息掉码大于（），只接收载频切换信息码。

  A . A.5s B . B.7s C . C.10s D . D.12s

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• JT1-CZ2000型机车信号有下列哪些主要技术特点（）。

  A . A、提高了车载设备系统安全性和可靠性 B . B、提高了系统的抗干扰性 C . C、具有功能完善的机车信号记录器 D . D、采用模块化，利于各模块的更换

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• JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时，850Hz接收灵敏度为（）mA。

  A . 100±10 B . 85±9 C . 70±7 D . 55±10

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