三元催化转换器的正常工作温度通常为（）℃。
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大多数正常工作的三效催化转化器出口的温度（）。
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触媒转换器正常的工作温度在多少范围之内（）
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用红外测温仪测量三效催化转化器前、后排气管的温度，在三效催化转化器正常工作时，（）至少高出38℃。
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在讨论三元催化转换器的工作温度时，技师甲说三元催化转换器的工作温度不能太低，否则其催化转换效率将明显下降；技师乙说三元催化转换器的工作温度不能太高，否则其表面会烧结，导致三元催化转换器活性下降，排气管堵塞，请问谁的说法正确？（）
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保证三元催化转换器以最佳状态工作的空燃比是（）。
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用红外测温仪测量三效催化转换器前，后排气管的温度，在三效催化转换器正常工作时，后端温度应比前段温度至少高出38摄氏度，若后端温度等于或低于前端，则说明（）
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在发动机部分负荷、车辆正常行驶时，三元催化器的工作温度大约是（）
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煤矿用高低浓度甲烷传感器中载体催化元件与热导元件工作转换点设置范围为（）。?
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油机中通常都装有水冷却系统，以保证油机在示意的温度（）度下，正常工作。
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转换开关的过电压条件指控制电磁铁的线圈应能在正常通电运行或达到稳定温度的最长时间内承受（）额定工作电压而不损坏。工作电压而不损坏。
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大多数正常工作的三元催化转化器出口的温度一般比进口温度（）。
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三元催化转换器的进口处的温度（）出口处的温度。
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利用红外测温仪测量三效催化转化器是否堵塞时，正确的测量方法是：起动发动机，预热至正常工作温度，将发动机转速维持在2500r/min左右，将车辆举升，用红外测温仪测量三效催化转化器进口和出口的温度。
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正常经过催化转换器出来的尾气中的CO含量：（）。
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三元催化转换器的理想运行条件的温度是（）
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（）传感器安装在汽车排气用催化剂的变换器上，用以检测变换器内排放气体的温度。
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通常情况下，进硫化油时，催化剂床层温度为（）
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为了把汽车尾气排放中的有害污染物HC、CO、NO转化成无害的排放物，通常利用催化转换器实现此功能。工作温度为400～700度，允许最高温度为（）度。
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汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由( )，排气管，催化转换器，排气温度传感器，（ ）和排气尾管等组成。
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汽车氧化催化转换器如果工作温度过高，就会发生烧结过程，导致贵金属颗粒集结成较大颗粒，使表面积减小，活性降低（）
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三效催化转化器出口的温度应至少高于进口温度10-15，大多数正常工作的二效催化转化器出口的温度高于进口温度20~25。()
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三元催化转换器的工作条件是当理论空燃比为（）,废气温度在400℃到800℃时，三元催化转换器能最有效地减少废气中CO、HC和NOX的含量
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利用红外测温仪测量三效催化转化器是否堵塞时，正确的测量方法是，启动发动机，预热至正常工作温度，将发动机转速维持在2500r/min左右，将车辆举升，用红外测温仪测量三效催化转化器进口和出口的温度。()
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三元催化转换器的工作条件是当理论空燃比为（），废气温度在400度--800度时，三年催化转换器能最有效的减少废气中CO、HC和NOx
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