在区间进行滚动试验,由司机向车站值班员(列车调度员)汇报进行滚动试验,并通知,司机确认具备动车条件后,方可牵引列车进行滚动试验()
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列车在区间被迫停车不能继续运行时,车站值班员(列车调度员)接到司机通知后,应将区间内列车运行情况通知司机,并立即使用列车无线调度通行设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得放行()、()列车。
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车站值班员(列车调度员)接到司机列车在区间被迫停车不能继续运行的通知后,应将()通知司机,并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。
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货物列车简略试验(由车站人员负责的),助理值班员须到()进行,利用列车无线调度通信设备与司机联系,确认列车制动、缓解作用良好。
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自动闭塞区间单机(包括双机、专列回送的机车)在区间紧急停车或被迫停在调谐区内,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告()。
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单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向()车站值班员(列车调度员)报告停车位置。
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()m),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过()km/h速度运行至前方站。
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。《技规》第335条
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单机在自动闭塞区间停车后,值乘司机须立即使用轨道短接线短接轨道电路,然后立即向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置,再将机车移动不少于()
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自动闭塞区段,车站值班员(列车调度员)发现及得到闭塞分区非列车占用红光带或区间通过信号机故障信息时,应立即通知(通知不到时,由列车调度员指派相关站通知)区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车,不再向该区间放行后续列车。车站值班员还应立即通知关系区间邻站车站值班员,由通知电务、工务人员进行处理(对通过信号机灯光熄灭时不再通知工务人员进行处理),并按规定在《行车设备检查登记簿》内登记
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单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。()
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施工路用列车由封锁区间进站时,司机须得到列车调度员(车站控制时为车站值班员)的同意后,方可进站。()
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列车在区间内发生车钩分离被迫停车时,司机指派胜任人员检查分离处所、车钩破损等情况,在得到车辆状态的汇报后向两端站车站值班员(列车调度员)报告列车分离情况等事项()
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司机确认列车在区间内发生车钩分离时,将列车分离、停留车位置、()等情况报告车站值班员(列车调度员),车站值班员报告列车调度员
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普速铁路区段,站内或区间进行滚动试验后,本务机车司机向列车调度员(车站值班员)报告,在停车再次检查确认()
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置,具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()m),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
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^自动闭塞区段,车站值班员【列车调度员】发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时,应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车,并通知工务、电务部门进行处理,在《行车设备检查登记簿》登记()
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《技规》列车调度员向司机发布调度命令时,应在列车进入关系区间(车站)前向司机发布或指定车站向司机交付,如来不及时应使列车停车进行发布或交付
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车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后,应立即报告列车调度员。需封锁区间派出救援列车时,列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间,并派出救援列车()
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单机(包括双机、专列回送的机车,下同)在()区间紧急制动停车后或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
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不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段,CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时,立即通知(通知不到时,由列车调度员指派相关站通知)司机立即停车,不再向该区间放行列车()
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普速旅客列车运行途中因故障双管改按单管供风时,应在区间进行,车辆乘务员处理完毕,通知司机转告车站值班员和列车调度员。(行规第104条)()
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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站。()
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