安装有电子式座舱压力控制器的飞机，在起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）
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在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（）。
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起飞着陆时是否必须座舱释压？
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飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）
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预增压的目的是：（） 一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 二.预先增压防止起飞时来不及增压 三.增大飞机结构强度
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现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）
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转弯系统的输入机构中，（）用于飞机低速滑行转弯操纵，可获得较小的滑行转弯半径；（）用于飞机高速滑行（起飞和着陆过程）时的方向修正转弯。
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现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，对座舱压力控制从爬升程序转入巡航程序是由什么控制的（）
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B737-600飞机在起飞和着陆阶段的预增压的最大意义是（）。
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起落架是供飞机在（）起飞、降落、滑行和停放，吸收着陆时的撞击和改善起落性能的装置。
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飞机在低空飞行或起飞、着陆过程中如遇到垂直方向突风，则应注意（）
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（）表现为气流运动速度和方向的突然变化，发生在低空的这种气象现象对于飞机起飞、着陆的安全威胁极大。
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襟翼的作用主要是在飞机起飞和着陆时用来增加举力，降低着陆速度。
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飞机在起飞和着陆时后缘襟翼打开的角度一样吗？
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对（）的设计直接影响飞机的起飞和着陆性能。
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飞机的起飞和着陆，应尽量在（）条件下进行，因为这样可以使离地速度和着陆速度减小，能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距离。
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座舱增压控制，在正常情况下是通过放气活门（出流活门）来进行的，飞机在起飞爬升过程中，放气活门的运动情况是（）
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安装了高度起飞和着陆系统的飞机，乘客面罩在（）英尺机舱高度时放出。
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起飞滑跑或着陆过程，发现异常情况，等待飞机完全停稳后无需撤离，乘务员应发布口令（）。
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当飞机在停机位、滑行、起飞、爬高、下降、进近和着陆等飞行关键阶段，限制旅客使用的设备（）.
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飞机的起飞和着陆，通常都在顺风条件下进行，因为顺风能使离地速度和接地速度减小，因而，缩短飞机起飞和着陆的滑跑距离。此题为判断题(对，错)。
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飞机的起飞和着陆，通常要求在逆风条件下进行。因为逆风可使离地和着陆的速度（地速）减小，能缩短滑跑距离（）
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在飞机起飞、着陆和地面移动期间，儿童限制装置应使用安全带将其完全连接于旅客座椅结构，不得使用助力式儿童限制装置、马甲式儿童限制装置、背带式儿童限制装置和抱膝式儿童限制装置。()此题为判断题(对，错)。
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