某单体客船,假定其某一主舱破损进水,经采取平衡措施后,该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核,经计算,该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问:该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求?为什么?
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船体破损进水后,效果较明显,不需过多动力,但会使船舶储备浮力损失较大的保持船体平衡的措施是()
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滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向不对称进水,经采取平衡措施后其总横倾角应不大于()。
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一旦船体破损进水,应采取的措施()。
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船体破损进水后,应采取下列哪些应急步骤()。 Ⅰ.根据本船破舱控制图迅速关闭甲板及货舱的水密舱室一切开口; Ⅱ.如果不是两舷同时漏损应尽量使破损处处于下风舷,减少进水量; Ⅲ.尽快查明船体漏损的部位和漏情; Ⅳ.经过堵漏和排水后如尚有剩余浮力,可采取适当的办法保持船体平衡。
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若船体破损进水后需采取以保持船体平衡的措施来实现,则在所有措施中()应慎重使用。
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船舶发生碰撞全面检查,符合下列哪些条件时可续航:() Ⅰ主、辅机无损,情况良好 Ⅱ船体破损部位进水经采取措施后得以控制 Ⅲ船舶具有正稳性及一定的保留浮力 Ⅳ一舷救生设备受损
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船体破损进水后,保持船体平衡的措施中,效果较明显,不需过多动力,但会使船舶储备浮力损失较大的是()
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下列有关船舶破损进水后保持船体平衡的措施,不正确的是:()
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船体破损进水后,用对称灌注法保持船体平衡只适用于下列哪类船舶()。
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船体破损进水后如发生横倾或纵倾时,为保持平衡正常采用:()。
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船舶破损进水后,保持船体平衡的措施有:() ①、移载法;②、排出法;③、对称灌注法
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船体破损进水后,用对称灌注法保持船体平衡只适用于下列哪类船舶()。
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单体客船破舱稳性计算时假定的纵向破损范围为()
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船舶发生碰撞全面检查,符合下列哪些条件时可续航:() Ⅰ、主、辅机无损,情况良好; Ⅱ、船体破损部位进水经采取措施后得以控制; Ⅲ、船舶具有正稳性及一定的保留浮力
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大风浪中航行滚装客船一旦大型水密门破损汽车仓进水则船舶()沉没。
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船体破损进水后,()必须在最短的时间内掌握漏损部位、本船浸水后的纵横倾程度、所有开口状况及排水能力等资料,以便采取有效的措施。
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根据《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)及2006年修改通报,船长为80米、载客300人的国内海上营运单体II级客船,其相邻两主横舱壁间的距离分别如下,请问哪些相邻两主横舱壁所分隔的相邻两主舱,在该船破损稳性计算中,应认为同时浸水。()
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船舶发生碰撞后,如果本船船体破损进水,应采取的措施是:() Ⅰ、关闭破损舱室的水密门窗Ⅱ、通知机舱全力排水Ⅲ、利用移载、排除方法调整纵横倾
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船舶破损进水后,在全力排水的同时,应保持船体平衡。
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船舶搁浅后,如不采取固定船体的措施,可能发生的危险情况是:() Ⅰ、在外界风流的作用下打横Ⅱ、漂移向岸边更浅处Ⅲ、船体破损进水
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某油船,设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时,假定其左舷某一货油舱破损进水,浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算,在该种状态下该船的横倾角为28°。 请问:在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求?为什么?
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碰撞发生后,机舱进水,值班人员立即将现场情况报告轮机长,轮机长立即报告船长,报告内容有。Ⅰ.破损的部位、程度与原因;Ⅱ.已经采取的应急措施;Ⅲ.机舱水位与排水情况()
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游艇破损进水时,应立即采取(),实施行之有效的措施。
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船体破损进水后,应采取下列哪些应急步骤()。
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