货车段修单位须编制修车作业计划,修车作业计划由段修单位生产负责()
相似题目
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工作者按修车作业计划、修程、作业范围修理,将铁路货车的修理情况分别填写在()(车统―22D)的相应项目栏内,签名或盖章后录入HMIS站修子系统。
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预检是编制当日修车作业计划的依据,是保证计划修车的()环节。
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站修作业场应具有待检修车存放线、轮轴存放线、铁路货车检修线、修车库(棚),地面应硬化,铁路货车检修线路与车站相临线路间距不小于()。
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电务车载设备各项作业须纳入计划管理,日常作业由段()逐级下达,临时作业由段职能部门下达。
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铁路货车因段修到(过)期、()及其他原因等扣车时,插《铁路车辆送往车辆段检修车间》色票。
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在站修所检修作业中,()要随时掌握、协调各班组作业进度,保证修车计划的完成。
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站修作业场工作者作业时按修车作业计划、修程、作业范围修理,将铁路货车的修理情况分别填写在《铁路货车检修记录单》()的相应项目栏内。
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按照《安全自控型检修车间鉴定、考核标准》对货车段修产品质量鉴定时,全车相同部件均发生同类故障或不符合质量标准的按考核分数()倍扣分。
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在无货车运用作业场的车站,发生铁路货车故障无法继续运行时,自()通知时起,统计为检修车。
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轨道车(含重型轨道车、起重轨道车、发电轨道车、接触网检修车等自轮运转特种设备,)在车站进行摘挂车辆作业时,轨道车负责人向车站值班员提出摘挂车辆要求,()负责编制调车作业计划,轨道车负责人指定胜任人员担任调车工作。
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现场检车员或动态检车员检查发现定检到()期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时,货车运用作业场须填发()。
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铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对单位临修、辅修车在三个月内发生()次及以上临修信息,进行定期统计分析,并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。
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现场检车员或动态检车员检查发现定检到(过)期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时,货车运用作业场须填发《检修车回送单》。()此题为判断题(对,错)。
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负责管辖区域内的铁路货车段修管理,编制铁路货车段修工艺,贯彻落实铁道部要求,对本区域内的铁路货车段修单位进行监督和管理,组织段修单位进行能力建设()
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货车运用作业场使用和储备的材料配件须符合段修标准(闸瓦除外),应按照规定进行()管理,安装使用前须外观检查,破损、标记不清、使用寿命到期或储存时间过期时不得装车使用。
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段修单位须结合本单位()等实际编制作业指导书。(应知应会-《段规》)
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铁路货车段修在预防性计划修的基础上贯彻()的指导思想。(应知应会-《段规》)
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铁路货车检修车间应制定修车网络作业计划图,按照车种、车型、确定节点时间,作为编制修车作业计划的依据()
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国铁货车厂修、入厂段修、段修、、专项修等修程的车辆,都要使用《货车检修网络扣车管理信息系统》申请总公司或铁路局检修车调度命令()
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扣修铁路货车时对倒装的重车,车站应通知列检作业场填发《检修车回送单》,并注明“须倒装”()
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段修单位须结合本单位()等实际编制作业指导书。
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铁路货车轮轴检修分为厂修和段修,须在经过铁道部批准的铁路货车造修工厂(含公司,下同)、车辆段的检修车间及()等单位进行。
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轮轴检修的基本作业条件是须具备满足各主型铁路货车和轴承退卸、压装要求的轮轴段修工艺线,配置铁路货车段修轮轴管理信息系统等()
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段修单位应设立的质量检查部门,行政级别不低于检修车间的最高级别()