列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不能开放(引导信号除外)。
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区间内正线上的道岔,未开通()时,两端站不能开放有关信号机。
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防护信号机故障时从控制台上确认道岔开通方向正确,状态良好,线路空闲且锁闭后,方可开放引导信号或显示引导手信号
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车站接到列车退行的报告后,除立即报告列车调度员外,根据线路占用情况,可开放调车信号机或按引导办法将列车接入站内。
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电气集中联锁设备,当进路上的有关道岔开通不对或()时,该信号机不能开放。
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车站接到列车退行的报告后,不必报告列车调度员,根据线路占用情况,可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。
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各种联锁设备应满足下列条件:当进路上的有关道岔开通位置不对或()未关闭时,该信号机不能开放。
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集中联锁设备是否应保证列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不可能开放(引导信号除外)?
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进站或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时,应使用引导信号。开放引导信号,必须检查所属主体信号机()灯在点灯状态。
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()设备应保证当列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不可能开放(引导信号除外)。
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不设助理值班员的车站,车站行车职工以及支援人员不能满足每端()人及以上时,车站按列车调度员的指示,将两端道岔开通同一线路,并用勾锁器加锁,两端进站信号机由站长和备班(支援)人员分别担任引导员,不办理列车会让。
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6502电气集中联锁设备,列车进路向占用线路上开通时,有关信号机()。
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常态灭灯的三显示出站信号机及线路所通过信号机可以开放发车引导信号。区间占用时,点灯发车引导信号或反方向灭灯发车引导信号方能开放。()
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《技规》(高铁)第79条规定:集中联锁设备应保证:列车进路向占用线路上开通时,除之外有关信号机均不能开放()
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段,出站信号机(线路所通过信号机)故障且引导信号不能开放时发出隔离模式运行控车列车的行车凭证为()。
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当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,防护该进路的信号机不能开放。()
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出现进站(接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站(接车进路)信号机引导信号能够开放时,在确认接车进路空闲、进路准备妥当后,开放()办理接车。
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集中联锁设备应保证,列车进路向上开通时,有关信号机不能开放(引导信号除外)()
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仅封锁区间的施工,列车自封锁区间进入站内时,进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时,按引导方式办理接车。线路所开放通过信号机()
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进路或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或者开通非固定接车线路时应使用引导信号。开放引导信号,必须检查所属主体信号机()在点灯状态。
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出站信号机(发车进路信号机、线路所通过信号机)故障且引导信号不能开放时发出动车组列车时,未装备LKJ的动车组应选择什么控车模式()
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站内无岔区段出现红光带、可开放引导信号时,办理引导接【发】车进路,列车凭()进【出】站;引导信号不能开放【故障】时,人工操纵道岔、准备进路,列车凭调度命令进、出站
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出站信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,自动站间闭塞区段,在后,发布调度命令,司机凭调度命令进入区间()
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使用自动站间闭塞法行车,遇出站信号机、不能开放时,在得到电务部门停用基本闭塞的登记后(遇轨道电路非列车占用红光带、道岔失去表示时还应得到工务部门线路设备正常使用的销记),改用电话闭塞法
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徐兰高速西宝段各站(线路所)均设有"引导总锁"按钮,当按下"引导总锁"按钮后,该咽喉区所有道岔均为锁闭状态,接发列车引导信号不能开放()
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