6、CRH2型动车组头部结构采用()
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CRH2型动车组采用的是()极数的牵引电动机。
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CRH2型200km动车组采用()修程。
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CRH2型动车组采用了光纤进行信息传输。
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CRH2A型动车组编组5、6、7、8号车为一个单元。
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CRH2A型动车组供电设备布置在4,6号车顶,电传动设备布置在2、3、4、6、7车的车底。
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CRH2型动车组缓冲板设在头车排雪犁的后方,为()铝板叠层结构。
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CRH2A型动车组的转向架采用()轴箱定位。
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CRH2A型动车组采用的是()的编组形式。
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CRH2A型动车组采用动力分散型()传动方式。
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CRH2型动车组的紧急电磁阀采用的都是ON型电磁阀。
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CRH2型动车组制动系统采用()模式,()优先。
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CRH2A型动车组车身为铝合金筒形结构。
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CRH2型动车组列车采用()、()、最大轴重不大于()的动车组。
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CRH2A型动车组转向架横梁采用钢管结构,内部作为二AL的辅助气室使用()
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CRH2A型动车组空气弹簧高度允许值为340+t+6-3mm()
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CRH2A型动车组间壁板采用三明治式复合结构,表面采用覆膜结构,通过安装座与车体侧墙连接,通过下部骨架与地板连接。()
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CRH2A型动车组为保证车辆的轻量化,车内结构采用轻量化、模块化设计。()
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CRH2A型动车组灯罩采用聚碳酸脂板制成的悬臂固定支持结构,为半直接式照明方式。()
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CRH2A型动车组一、二等车的座椅均采用可旋转180度的结构,使得乘客总是可以面对车行方向乘坐。()
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CRH2A型动车组列车头部结构由沿头形构成环状纵骨架和横骨架焊接而成司机室骨架、外部焊接外板构成。()
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CRH2A型动车组气密地板采用在大型挤压成型型材上焊接地板托架的结构。为了确保地板中间通风管道的空间,靠近连接端墙部分的车端部分把肋板的朝向改成朝下。()
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CRH2A统型动车组蓄电池安装在2、3、6、7车()
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CRH2A型动车组编组4、5、6号车为另一个单元()
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CRH2型动车组制动系统采用,电制动优先
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