转K4型杠杆与支柱相配的销孔处须采用材质为45号钢的外球套和奥-贝球铁的内球套（）
相似题目
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车辆制动杠杆所用圆销的材质一般采用（）号钢。
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转K4、转K5、转K6的脱轨制动阀拉环销孔距底部钢管内侧高度为（）。
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转K4型转向架采用的悬挂系统为摇枕弹簧和摆动机构的组合，（）、横向都具有两级刚度特性。
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转K2、转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（）。
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转K4型侧架立柱磨耗板采用的钢材的材质为（）
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卡入式滑槽磨耗板；转8AG、转8G、转K2、转K4型材质为（）或（）硬度分别为（）和（）。
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侧架立柱磨耗板的材质，转8A型为（）；转8AG、转8G型为（）；转K2型号为（）或（）；转K4型为（）或（）。
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有二个材料分别为3号钢和16Mn钢的构件需焊接，采用手工电弧焊，焊条应选用（）型。
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转K4型主摩擦板材质为（）、斜楔体为（）或（）。
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站修更换斜楔时，转8AB、转8B、转K4、转K5、转K6、转E21型主摩擦板材质为（）。
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45号钢表示钢的平均含炭量为（）。
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制动梁支柱裂损多发生在支柱椭圆孔两端边缘处，方套弯角及圆销孔处。
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45号钢的平均含碳量为0.45%，属于（）
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45号钢的含碳量为45％。（）
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有二个材料分别为 3 号钢和 16Mn 钢的构件需焊接，采用手工电弧焊，焊条 应选用（ ）型。
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转K4型转向架与转K2型转向架结构相同点为两者均采用了交叉支撑装置，上、下心盘间安装了心盘磨耗盘，采用了两级刚度弹簧。（)
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.转K2，转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（)。
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>转K2型转向架各制动杠杆衬套材质为（），硬度须为38～48HRC
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转K5型侧架立柱磨耗板材质为45号钢，须采用ZT型折头螺栓紧固，紧固力矩为（）
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题目:45号钢的含碳量为45%（）
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移动二位上拉杆的销孔和调整（）的伸缩,可对制动杠杆位置及螺杆长度进行直接补充调整
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优质碳素结构钢中，45号钢的含碳量平均值为()%。
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转K2、转K4、转K5型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（）
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转8A型侧架立柱磨耗板的材质为45号钢，摩擦面须经热处理（）
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