客车回库后,司机将列车主控钥匙、无线电台、车门钥匙和()交给派班员办理退勤手续,并在《司机出退勤登记簿》上登记。
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开主控钥匙后,MMI黑屏,司机如何处理?
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任意一扇车门发生故障时,司机可用方孔钥匙将车门切除。
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司机主控制器手柄无论在什么位置,司机控制器钥匙都可以关闭。
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手动驾驶时,换向激活另一端驾驶室,确认驾驶模式为ATP人工驾驶模式后插入主控钥匙,将方向手柄置于“前”位,牵引列车至站台。
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车厢车门发生故障需要切除时,可用司机专用钥匙进行切除。
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列车在URM模式下驾驶,遇全列车门故障,司机可以关闭主控钥匙,车门可以自动关闭。
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故障车打开主控钥匙,将模式开关置于RMR(),以电客车头灯照明作为防护,表示允许救援电客车进行连挂。
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西门子A型电动列车发生制动不缓故障时,应待列车完全停下后,重新启动司机室背面的()的电源空气开关或开关主控制器钥匙。
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NJ07型列车具备车地数据无线传输功能,为保证数据及时、完整下载,车辆回库后,司机仅操作降弓,关闭主控钥匙,不按休眠按钮休眠。
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司机在车外用司机钥匙打开客室车门时,是通过()来驱动
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列车两端同时激活后,两端司机室的现象显示: 1)先激活的司机室:DU屏报()故障; 2)后激活的司机室(车门关闭后): ①钥匙在“合”位,司机室“所有门关闭”灯();钥匙在“断”位,“所有门关闭”灯(); ②钥匙在“合”位,“制动大故障”灯();钥匙在“断”位“制动大故障”灯()。
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如列车因ATC车载故障造成列车制动不缓,应重启司机室设备柜内()空气开关或开关主控钥匙。
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开门的状态下拔出主控钥匙,车门将自动关闭。
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NJ07型列车司机室激活状态下,CTS转至“被救援“位,再将主控钥匙关断,会导致()。
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当用司机钥匙打开主控制器钥匙开关,SIBAS KLIP检测到一个(),从而判断主控制器钥匙开关已被打开。
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NJ07型列车两端司机室主控钥匙可以同时转至接通位,列车默认先接通端为驾驶端,从电路上可以实现互锁保护。
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NJ04电客车当本端司机室钥匙在主控器中无法打到OFF位拔出时,另一端司机室无法激活。可以将本端司机室隔墙电器柜内的()打到旁路位,本端的主控器被旁路,另外一端司机室被激活。
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列车停稳后,乘务员将主手柄放置“紧急”位,方向手柄置于“0”位,拔出主控钥匙。
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终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活,列车无法动车现象,接车司机应关断主控钥匙,由到站端司机后,再重新打开接车端主控钥匙,激活司机室控制权()
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重新激活司机室:主控手柄置位后()回“0”位()回“0”位,主控钥匙置于“锁闭”位,主控钥匙置于“打开”位,方向手柄置于“前”位,重新激活司机室成功。
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NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机:由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭,使用该旁路开关使该端的司机室关闭,到另外一端司机室激活()
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电客车司机负责出库前的巡视试车工作,列车回库后向车场调度(DCC)交接车辆状况。()
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司机车辆段调试作业列车回库后,到车辆段派班室归还钥匙,填好司机报单及调试记录单(行车异常时,须填写行车报告单)交给厂调()
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电客车回库后,当值司机与检修接车人员现场办理交车,车场调度向检修调度交接《运用列车状态表》,此后电客车管理权属车辆中心,所有登车作业需征得车场调度同意并办理请、销点手续。检修调度()
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