按螺旋桨工作原理，输送给螺旋桨轴的功率与螺旋桨转速间的关系是（）关系。
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关于航速与转速的关系说法正确的有（）。 a．船舶稳定航行时，航速与螺旋桨转速成正比； b．船舶稳定航行时，航速与螺旋桨转速平方成正比； c．航速与螺旋桨转速关系的比例系数是定值； d．航速与螺旋桨转速关系的比例系数不是定值。
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若航速相同，螺旋桨的转速与桨所需的功率之间存在如下关系P=P0（n/n0），其中的含义是（）。
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按螺旋桨工作原理，当滑脱比为零时，其推力和转矩为（）
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桨与螺旋桨轴或艉轴进行组装和研配，桨与螺旋桨轴的相对位置不需要做标记。
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在主机调速系统中，与电子调速器有关的正确认识是（）。 ①主机是按螺旋桨特性工作的； ②功率与转速成三次方关系； ③油量与转速成三次方关系； ④转矩与转速成平方关系； ⑤未经特性补偿的调速器输出特性为二次方曲线； ⑥电子调速器实际输出特性曲线为三段折线。
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电力传动的优点有（）。 a．机组布置灵活方便； b．便于遥控； c．主机转速不受螺旋桨转速限制； d．正、倒车具有相同功率。
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螺旋桨的功率与速度及主机供油量与转速的关系分别为（）
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柴油机带动螺旋桨工作时，其功率与转速的3次方成正比，这称为（）。
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在J保持一定时，螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp与转速的关系（）。 a.T、Q与转速直线关系； b.Pp与转速2次方成正比； c.T、Q与转速2次方成正比； d.Pp与转速3次方成正比。
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柴油机直接驱动螺旋桨，为了限制柴油机的最低转速，一般规定（）。 a．按全负荷速度特性工作时的最低稳定转速； b．按推进特性工作时的最低稳定转速； c．按超负荷速度特性时的最低稳定转速； d．最低负荷速度特性时的最低稳定转速。
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为获得最大地的发动机功率和产生最大的螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态（）？
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船舶空放时因吃水减小、阻力下降、进程比增加、螺旋桨推进特性线平坦，工作点处于（）状况，必须降低油门，使柴油机在新的配合点上工作。 a．主机功率和转速都超过额定值； b．机械效率下降； c．运动部件惯性力增加、磨损增加。
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螺旋挤压成型机螺旋轴的转速为（）rpm。
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螺旋桨收到功率与螺旋桨推动功率间的关系是（）
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在稳定航行时，航速与螺旋桨的转速成正比，所以只要取适当的比例（）和（）可以重合，给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。 a．船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性； b．船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性； c．螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性； d．柴油机速度特性/船舶阻力特性。
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当船舶污底时，虽然主机油门不变，仍会导致主机（）。 a．发出的功率降低； b．在大负荷低转速下工作； c．螺旋桨阻力矩增加 d．工作恶化； e．船体摩擦阻力增加。（只是主机）
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沿海和内河的中、小型船舶的螺旋桨与尾轴的装配采用（）连接。
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分析工况配合特性的方法，是在同一个坐标系里画出螺旋桨和主机各自的功率-转速特性线，主机特性线代表推进装置的（），螺旋桨的特性线代表（）。
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根据调距桨工作特性可知，在同样的航行条件下，螺旋桨转速不变，螺旋桨的H/D（），螺旋桨所需要的功率（），螺旋桨的负荷（）。
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电力传动的优点有：（)Ⅰ、机组布置灵活方便Ⅱ、便于遥控Ⅲ、主机转速不受螺旋桨转速限制Ⅳ、正倒车具有相同功率
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WQ21螺旋蒸梗机热气外溢的原因：螺旋轴的转速过慢。（)
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在螺旋桨进程比不变情况下，螺旋桨所需功率随转速的______。
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3、当柴油机用作船舶主机并与螺旋桨直接连接时，若柴油机输出功率达到标定功率的110%时，其相应的转速应是（）
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船舶空放时因吃水减小、阻力下降、进程比增加、螺旋桨推进特性线平坦，工作点处于＿状况，必须降低油门，使柴油机在新的配合点上工作.----I.主机功率和转速都超过额定值；Ⅱ.机械效率下降；Ⅲ.运动部件惯性力增加、磨损增加（）
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