发动机负荷减小,点火提前角应加大。
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发动机中等负荷工况下,在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号,便减小点火提前角。()
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发动机转速加快时,点火提前角应增大。
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在()转速下,最佳点火提前角是随发动机负荷的增加而减小。
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随着发动机转速的下降,点火提前角应_________,随着发动机负荷的减小,其点火提前角应_________。
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发动机转速一定时,随着负荷的加大,点火提前角应增大。
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点火提前角应随负荷减小,歧管管真空度增大,而应适当减小。
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汽车发动机负荷小时,节气门开度小,点火提前角应()。
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随发动机转速(),点火提前角应()。
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容易产生爆燃的发动机,点火提前角应()。
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随着发动机转速的提高,点火提前角应_________,随着发动机负荷的增大,其点火提前角应_________。
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在讨论关于点火提前角的影响因素时,技师甲说,在发动机怠速运转时,如果冷却液的温度过高,点火提前角应适当增大;技师乙说,在发动机以中负荷或大负荷运转时,如果冷却液的温度过高,点火提前角应适当减小。请问谁的说法正确?()
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发动机负荷增加,点火提前角应()。
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发动机负荷减小时,点火提前角应减小。
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发动机的转速越高,点火提前角应越大;发动机的负荷越小,点火提前角应越小。
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发动机转速升高时点火提前角应增大。
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发动机的转速越高,点火提前角应越大;发动机的负荷越小,点火提前角应越大。
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发动机负荷减小时,点火提前角应减小。()
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负荷增大时,点火提前角应()
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【单选题】当发动机转速一定而负荷增大时,点火提前角应适当()
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4.转速高或负荷小时,点火提前角应小些。
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2.发动机转速加快,点火提前角应适当减小。
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影响最佳点火提前角的主要因素是发动机的转速和负荷。转速越高,点火提前角应越()。
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发动机转速增大时,点火提前角应增大。()
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当电控发动机的转速增大时应()点火提前角;当电控发动机的负荷增大时,应减小点火提前角;当电控发动机发生爆震时,应()点火提前角。
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