只要旋翼能够产生足够的升力来平衡飞机重力，直升机可便在（）高度悬停。

相似题目

• 飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力，产生该升力所需的速度叫做（）.

  A . A、飞机平飞所需速度 B . B、飞机平飞有利速度 C . C、飞机平飞最大速度 D . D、飞机平飞最小速度

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• 对旋翼产生升力影响最大的因素是（）

  A . 旋翼的表面积 B . 旋翼的剖面 C . 旋翼的质量 D . 旋翼的长度

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• 以下（）对旋翼产生升力具有关键性的影响

  A . 旋翼的长度 B . 旋翼的质量 C . 旋翼的表面积 D . 旋翼的剖面

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• 双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反扭矩，应使两旋翼的转向（）.

  A . 相同 B . 相反 C . 可能相同也可能相反

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• 旋翼机水平飞行是通过旋翼倾斜产生相应方向的升力分量而实现的

  A . 正确 B . 错误

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• 作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。

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• 飞机在有侧风起飞时，会产生附加的空气动力，使两翼面上升力不同，造成使飞机向（）旋转的力，飞机无法平衡。

  A . 顺风方向 B . 逆风方向 C . 向上 D . 向下

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• 当旋翼升力（）直升机重力时，直升机将垂直上升，如果上升到一定高度而减小旋翼升力使之与重力大小（）方向（）直升机将停止上升，这种飞行状态叫悬停。

  A . 大于，大于，等于 B . 大于，等于，等于 C . 等于，小于，小于 D . 大于，小于，小于

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• 直升机是指以（）作为升力和推进力来源，能在大气中垂直起落及悬停并能进行前飞、（）、（）和定点回旋等可控飞行的重于空气的航空器。（）是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。

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• 对于单旋翼带尾桨的直升机，旋翼反作用力距主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。

  A . A.垂尾 B . B.尾桨 C . C.机身

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• 当旋翼有效力（）飞机重力时直升机处于悬停状态。

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• 直升机旋翼绕旋翼转轴旋转时，其每个叶片的工作原理都与飞机机翼的工作原理相似。

  A . 正确 B . 错误

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• 直升机采用刚性旋翼后，如何解决前行中升力不对称问题和摆动问题（）？

  A . 利用旋翼在旋转中的可弯曲性产生挥舞和摆动。 B . 利用一个挥舞铰和一个减摆器装置。 C . 利用一个挥舞铰和一个摆振铰。

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• 相同飞机重量，当飞机重心越靠前，为了维持飞机的平衡，机翼产生的升力（）.

  A . A.要减小 B . B.要增大 C . C.不变

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• 飞机发展矛盾：升力与重力；（）；拉力与重力。

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• 飞机处于巡航状态时飞机的重力等于升力，飞机的推力等于阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 直升机如何平衡主旋翼的升力不对称（）

  A . 桨叶挥舞 B . 桨叶摆震 C . 提总距 D . 增加油门

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• 飞机处于巡航状态时飞机的重力等于升力，飞机的推力等

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• 以下（）对旋翼产生升力具有关键性的影响。

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• 对旋翼产生升力影响最大的因素是()。

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• 飞机处于巡航状态时飞机的重力大于升力，飞机的推力等于阻力。（）

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• 积冰对飞行的危害：飞机积冰会使飞机的空气动力性能变坏，使飞机的升力减小，阻力增大，影响飞机的安定性和操纵性；形成在旋翼和螺旋桨叶上的积冰，会造成直升机和飞机的剧烈抖动；发动机进气道积冰，可能会损坏发动机；风挡积冰，妨碍目视飞行；天线积冰，影响通信等（）

  是 否

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• 四旋翼飞行器采用了四个旋翼的机械结构，四个电机作为飞行的直接动力源，通过改变四个螺旋桨的转速，进而改变螺旋桨产生的升力来控制飞行器姿态和运动（）

  是 否

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