全面检全面修标准:转K2型转向架承载鞍顶面无()。
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铁路局可根据列检作业场所在站区的()和枢纽小运转列车的开行等情况,在确保始发列车达到“全面检全面修”质量标准的前提下,制定始发作业重点检查范围。
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消除热轴故障;滚动轴承无甩油,外圈、前盖、轴箱无裂损,密封罩、轴端螺栓无脱出;()、(),转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出;侧架导框纵向与滚动轴承外圈无接触;轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位;轴承挡键无丢失,螺母无松动、丢失。
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修理临修故障时,转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G、转8A型转向架使用钢质或竹质垫板,竹质垫板厚度不大于()
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列检发现提速区段货物列车TPDS系统预报运行状态不良达到(),检查发现转K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时需扣修。
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全面检全面修标准:消除热轴故障;滚动轴承无甩油,外圈、前盖、轴箱无裂损,密封罩、轴端螺栓无脱出;承载鞍无()。
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转8A型转向架承载鞍顶面接触不良()。
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转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为()。
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属于提速铁路货车“全面检全面修”转向架部分的检查范围和质量标准有()。
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转8A、转8AG、转8G型侧架承载鞍支承面与承载鞍顶面()须(),局部间隙用1mm塞尺栓查,深入量不大于()。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车()型转向架弹簧托板无裂损,折头螺栓无折断、丢失。
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临修转向架检查要求:承载鞍无裂损、错位、(),顶面无金属碾出。
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临修转向架检查,承载鞍无()、错位、异常磨耗,顶面无金属碾出。
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转K4、转K5型转向架承载鞍顶面是经硬化处理的()。
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提速区段列检发现货物列车车辆TPDS系统预报运行状态不良达到一级,检查发现转K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时,应()。
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临修转向架故障修理标准:更换下心盘、中心销、心盘磨耗盘或心盘垫板时须符合转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G、转8A型转向架使用钢质、竹质垫板混装时,钢质垫板须放于()。
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临修时,转8A型转向架须分解检查,承载鞍顶面偏磨不大于()(顶面四周10mm以内不算偏磨)、磨耗不大于5mm。
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转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于()故障。
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全面检全面修标准:消除热轴故障;滚动轴承无甩油,外圈、前盖、轴箱无裂损,密封罩、轴端螺栓无脱出;承载鞍无()。
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转K2、转K1型转向架装用的旧型双作用弹性旁承尼龙摩擦板破损、顶面或与旁承座配合侧面单侧磨耗大于时更换()
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转8A型承载鞍顶面偏磨大于1.5mm时或磨耗大于时更换为新品()
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转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于()的故障范围
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铁路货车临修转向架修理时,转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G型同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于()。
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中转列车人机分工人工检查范围和质量标准,滚动轴承外圈、承载鞍无破损,轴端螺栓无松动、脱出,转K2型转向架承载鞍顶面无金属破损。()
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转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间前后之和为()