主要监测桥梁在运营期间内，在活载、恒载及长期荷载作用下，桥梁各个主要断面位移变化的情况，从而预警和掌握桥梁结构刚度变化情况及混凝土徐变作用（）
相似题目
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桥梁基本组成中，支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物称为（）。
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某4层框架，各层恒载500kN，屋面活载50kN，屋面雪荷载30kN，各层楼面活载300kN，则该框架总的重力荷载代表值为（）。
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预拱度的设置：当由恒载及静活载引起的竖向挠度等于或小于（）或跨度的（）时，可不设预拱度。
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对科研性试验，要求在开裂试验荷载作用下恒载（）分钟。
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作用在箱形梁桥上的主要荷载是恒载和（）。
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桥梁运营状况的主要监测内容包括()。
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运营桥梁的混凝土、钢筋混凝土和石砌实体墩台在动活载作用下应具有足够的刚度，实测墩顶横向最大振幅和最低频率应满足（）的规定。
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对科研性试验，要求在开裂试验荷载计算值作用下恒载时间为（）
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对在用桥梁承载能力进行检算评定，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数ξq对（）进行修正计算
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某简支梁计算跨度l0＝6.9m，截面尺寸b×h＝250mm×650mm，混凝土为C30，钢筋为HRB335级。该梁承受均布恒载标准值（包括梁自重）gk＝16.20kN/m及均布活载标准值qk＝8.50kN/m。梁跨中下部配有纵向受拉钢筋320（As＝942mm2），梁的混凝土保护层厚度c＝25mm。跨中截面在荷载效应的标准组合作用下，纵向受拉钢筋的应力σs最接近于（）N/2。
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桥跨结构是桥梁的主要（）结构，除了直接承受车辆荷载的作用外，还长期受自然因素影响
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影响线是用于解决活载作用下结构的计算问题，不能用于恒载作用的计算。
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通常桥梁的动载试验主要测定桥梁荷载的动力特性、测定桥梁结构的动力特性、测定桥梁在动载作用下的响应。
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桥与渡槽的主要区别是：在构造上，除桥面结构外，其余部分二者基本相似；在荷载上，桥除承受恒载外，还承受活载；在基础处理上，无冲刷问题。（）
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第398题：桥梁基本组成中， 支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物称为（）。
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裂缝计算考虑荷载的（短期效应组合)，即恒载、活载、风载标准值的组合，按矩形截面梁并取程序选取
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按中一活载及以前荷载标准设计的桥涵,检定承载系数“K”以中一活载标准进行检算。（)
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某十六层建筑，每层面积为1000m2，在风力及地震作用下，倾覆力矩设计值为27000kN·m，已知荷载标准值：活载为1.5kN/m2，恒载为12kN/m2，平面重心距倾覆边缘的距离为x(m)，以下x值中()项为满足抗倾覆要求的最小值。
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下列作用在沉管结构上的荷载中（)是恒载。
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最新公路桥梁规范把汽车活载分为了车辆荷载和（)两类。
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预应力混凝土桥梁施工控制，交（竣）工荷载试验检测和运营监测等都要进行应力（或应变）测试，请在以下列出的各种情况中选择合适的仪器和方法。32）施工阶段构件表面和内部应力监测，可采用（）方法。（2018助理真题）
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根据荷载的作用时间的性质,将荷载分为（)A集中荷载B分布荷载C恒载D移动荷载E活载
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桥梁的挠度，按产生的原因可分为恒载挠度和活载挠度（）
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作用在结构上的载荷按其作用时间长短可以分为恒载和活载。（)
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