作用在箱形梁桥上的主要荷载是恒载和（）。
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桥梁的基础承担着（）、桥跨结构（桥身）的全部重量以及桥上的可变荷载。
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从恒载和活载弯矩图来分析，当跨径和恒载集度相同的情况下，连续梁和悬臂梁体系与简支梁体系比较，跨中正弯矩（）
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经常受可变风荷载和其他偶然冲击荷载作用的钢材，必须满足（）要求。
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如何计算铰接悬臂板行车道板的恒载和活载内力？
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主力是正常的、经常发生的或时常重复出现的，不包括恒载和活载。
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单层厂房的屋面板不能承受屋面上的恒载和活载。
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对科研性试验，要求在开裂试验荷载作用下恒载（）分钟。
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桥跨结构设置的预拱度，其值等于恒载和（）静活载所产生的竖向挠度δ1。
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对科研性试验，要求在开裂试验荷载计算值作用下恒载时间为（）
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某建筑结构屋面为多跨连续单向板，板上作用荷载标准值40kN/平米，活荷载标值0.5kN/平米，则在计算板的承载力时，恒载的荷载分项系数应取（）。
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作用在单层厂房排架上的恒载一般有哪些？
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对于新结构或跨度大于12m的屋架、桁架及薄腹梁，为了结构安全，在使用状态短期荷载作用下恒载时间不宜小于（）
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主要监测桥梁在运营期间内，在活载、恒载及长期荷载作用下，桥梁各个主要断面位移变化的情况，从而预警和掌握桥梁结构刚度变化情况及混凝土徐变作用（）
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什么是恒载？什么是活载？
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工程上的构件自重和固定设备自重都是恒荷载。
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若该中列柱托架支座反力RA—RB=462.5kN，将屋面恒载、活荷载的等效荷载值作用在图1-6（6)中6点处，试
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假定该桥主梁跨中截面由全部恒载产生的弯矩标准值MGik=11 000kN·m，汽车车苴荷载产生的弯矩标准值MQik=5000kN·m，人群荷载产生的弯矩标准值Moik=500kN·m。式问，在持久状况下，按正常使用极限状态计算，该桥主梁跨中截面在恒载、汽车荷载及人洋荷载共同作用下的短期效应组合设计值Msd(kN·m)与下列（）项数值最为接近。提示：按《通用桥规》计算，不计风载、温度及其他可变作用。
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下列作用在沉管结构上的荷载中（)是恒载。
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（）直接承受屋面上的恒载和活载,并将力传给柱子
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根据荷载的作用时间的性质,将荷载分为（)A集中荷载B分布荷载C恒载D移动荷载E活载
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2、T形梁中最常见的一种裂缝，腹板上的竖向裂缝或斜向裂缝主要是由于 产生，且其宽度在混凝土的反复荷载作用下越来越增大。 1、结构的疲劳 2、混凝土的收缩徐变 3、抗剪承载力不足 4、抗弯承载力不足
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能将脚手架承受的风荷载和其他水平荷载有效地传递到主体结构上的构件，并能限制脚手架竖向变形的脚手架结构是（）。
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连墙件能将脚手架承受的风荷载和其他水平荷载有效地传递到主体结构上的构件，并能限制脚手架竖向变形。（）
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作用在结构上的载荷按其作用时间长短可以分为恒载和活载。（)
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