编入特快旅客列车的客车应装有（）装置。
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编人特别旅客快车、快速旅客列车、旅客快车的客车，应装有（）装置。
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编入旅客列车的客车轴温报警器必须达到（）100%、（）100%和（）100%。
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电客车、工程车应按规定的编挂条件进行编组，下列车辆禁止编入列车（）
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）超过定期检修期限的客车车辆（经车辆部门鉴定的回送客车除外）可以编入旅客列车。
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旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级须符合该列车规定的速度要求。
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装有“140产品”的车辆与装有导火索，雷管的车辆编入同一列车时，应隔离（）。
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《技规》规定装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时，不得超过（）辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。
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运规第83条规定未安装客车轴温报警装置的客车，能否编入旅客列车？
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通信话录装置良好的车站，单机、动车、重型轨道车及特快旅客列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。
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遇特快（双层）旅客列车在车站通过时，助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为：“客车特××（次）车长，××（站）（）”。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）旅客列车、回送客车底不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。
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对装有现货货物的车辆，除中间站装（卸）车可编入摘挂、小运转列车外，均应编入或直达、直通、区段列车
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客车可不按其标记速度编挂列车,未安装客车轴温报警装置的客车，可编入旅客列车（）
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客车编入货物列车回送时，客车应挂于列车（)。
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客车编入货物列车回送，中途需折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车或后部，装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过1辆
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客车、工程列车应按规定的编挂条件进行编组。下列车辆允许编入列车的是（）
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电动客车、工程车应按规定的编挂条件进行编组，下列车辆禁止编入列车：（)。
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旅客列车开通使用客车列尾系统后，依靠客车列尾装置实现列车尾部（)等功能。
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超过（)期限的车辆（按规定在延期范围内和经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外)严禁编入旅客列车。
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旅客列车、回送客车底不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。技规251（）
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车机联控用语中，直达特快旅客列车称为:（）“客车直××次” ）
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装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送需附挂货物列车回送时，不得超过10辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆
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旅客列车、回送客车底不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。（）
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因故折返动车组以外的旅客列车和特快货物班列须使用旅客列车列尾装置，列车尾部标志为侧灯（）
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