与航路DVOR配合使用的DME设备在投产校验90天后应执行一次监视校验。
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新投产设备的正式定值要求在启动前执行；与投产工程相配合的定值执行须在调度员下令后（）内完成（有特殊要求的除外）。
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使用区域导航系统飞行时，航空器驾驶员可人工建立连续9个航路点构成的飞行计划和连续（）个VOR/DME台构成的飞行计划。
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DME的校飞可与合装的ILS或DVOR一起校飞。
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ILS与DME配合使用时，识别码的分配关系是（）。
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投产使用前需要进行核飞校验的设备是()。
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在DVOR/DME导航系统中，测距仪机载接收机的频道选择是（）。
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D-VOR与DME设备合装，识别信号分配比为DVOR：DME=（）。
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航空器同航迹同时使用航路上的同一DME台测距，一架航空器穿越另一架航空器的高度层时，航空器之间的距离间隔不少于（）千米。
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仪表不拆下，在现场进行校验时：与电动差压变送器，温度变送器配合使用的显示仪表要用（）
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在DVOR4000发射机的（）界面中能调整与DME联机识别码的发送比率。
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加强继电保护装置运行维护工作。应特别加强对新投产设备在（）内的全面校验，提高继电保护设备健康水平。
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与I类仪表着陆系统配合使用的DME设备，其定期校验周期是（）。
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若DVOR信标与DME信标安装在同一台站，DVOR与DME的Morse码发生器每30s均产生4次完整的识别码，当它们的识别码工作在“独立”与“联合”方式时，DVOR与DME辐射的识别码的比率分别是（）
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航路上的DVOR/DME设备的完好率应达到（）。
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与DME合装的DVOR台，1分钟内常辐射()组识别码。
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DME安装在航路上时，其系统延时一般固定为50微秒。
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若DVOR信标与DME信标布置在同一台站，DVOR的莫尔斯识别码产生器每30S产生4次完整的识别码，且它们的识别码工作在“独立”方式，则：（）
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导航设备的投产开放，是指导航设备经特殊校验后的重新开放使用。
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在飞行高度6000米以上，航路DME作用距离可以达到（）海里以上。
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压力校验台是校验压力（差压）变送器、精密压力表、普通压力表、（）等仪器仪表的辅助设备，与压力标准器配合，完成检测校准工作的设备。
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与电动Ⅱ、Ⅲ型差压变送器，温度变送器配合使用的显示仪表要有（）在现场进行校验。
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DVOR和DME是分别采用（）极化方式。
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地面理论评估内容应包括评估区域导航航路、终端区、进近的DME/DME信号覆盖和精度、关键DME设备（）
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某电信局组织局内相关人员，配合有关电信规划专家，准备制定该局的中长远规划。在规划中，需在某一交换区新建一局所，计划1995年投产使用。经预测，到终局容量年该交换区人口数为30909人，该时电话普及率达到55%，局号话机与小交换机用户的比为1∶0.2，安装率将达到85%。另外，为了节约能源消耗，局里准备购买一种节能设备，现在两种方案，最初投资设备A为7000元，设备B为10000
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