复线“V”形天窗作业时,作业现场须将现场作业情况及时告知坐台防护人员并每()min保持联系一次。
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"V"形天窗作业时,坐台防护人员须确认列车运行方向是否正常,如出现反向行车,必须立即通知到作业组。
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遇有()或风力在5级及以上恶劣天气时,一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时,应增设接地线,并在加强监护的情况下方准作业。
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在复线区段进行V形天窗作业时,现场防护员如何进行防护?
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V形天窗停电作业两接地线间距大于()m时,需增设接地线。
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双线电气化铁路实行V形天窗作业时,为确保人身安全,应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。()
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利用V形天窗停电作业时,提报日班计划中应说明()、()、(),禁止电力机车通过的渡线()和检修作业时必须()的线路。
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什么是垂直天窗作业和V形天窗作业?
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遇有雨、雪、雾或风力在()及以上恶劣天气时,一般不进行V形天窗作业。
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利用V形天窗停电作业时,两线间距小于8m的曲线区段进行作业时,要采取什么措施?
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V形天窗检修硬横梁时,严禁越过()标进入临线进行检修作业。
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利用V形天窗停电作业时,作业人员作业前,工作领导人(监护人员)应向作业人员指明哪些事项?
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V形天窗停电作业时,作业地点两端接地线间距不得超过(),否则中间应加挂地线。
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在复线区段进行V形天窗作业时,现场防护员除按规定做好()行车防护外,还应监视()列车运行情况并及时报告工作领导人。
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复线“V”形天窗作业在接、拆短接线时,人体不得与“断口”()。
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双线电气化铁路实行V形天窗作业时,为确保人身安全,应在()、作业组织等方面采取相应措施。
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V形天窗停电作业,两接地线间距大于()时,需增设接地线。
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接触网发生跳闸时,相邻线路有V形天窗作业,()的情况下不能进行强送电。
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现场检车员、故障修理人员、()在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后,须将故障信息及时、准确、完整地记录到《检车员工作手册》中。
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利用V形天窗停电作业时,作业人员作业前,工作领导人(监护人员)应如何做?
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普速铁路必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时,应增设接地线,并在加强监护的情况下方准作业()
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驻站联络员作业过程中须与现场防护员加强联控,作业过程中驻站联络员与现场防护员联系间隔“V 型天窗”不超过() 分钟。
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高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时,必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请,在得到列车调度员(车站值班员)签认后,方可上道作业()
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在复线区段开V型天窗停电作业时,须在车梯和导线之间安装等位线。()
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利用作业车进行V形天窗作业时,升平台运行时平台(栏杆)与接触网设备必须保持mm以上安全距离()
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