传动轴传输动力时常因高速之旋转而发生震动之最低转速称为（）
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一部汽车的差速器减速比为4：1，若传动轴转速为400rpm，且左轮转速为50rpm时，则右轮之转速及车子行驶方向为（）
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主减速器的功用是降低转速以增加转矩，通常还可将传动系旋转方向改变180°，把由传动轴传来的动力传给差速器。
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离合器的主要功用是（）和（）发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系（），确保汽车起步平稳；在换挡时将（）分离，减少变速器中换挡齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低（）中的震动和噪音。
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在机械传动中，两摩擦轮的转速之比与其直径（）。
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直齿圆柱齿轮传动，其主动轮的转速与从动轮的转速之比，等于主动轮分度圆直径与从动轮分度圆直径之比。（）
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在额定负载下运行，电动机最高工作转速与最低工作转速之比值称为（）范围。
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带传动过程中，主动轮与从动轮的转速之比应（）从动轮的直径之比。
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主减速器的作用是用来降低传动轴传来的转速而增大旋转扭矩，并将扭矩改变多大角度的方向，经差速器传给半轴（）
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传动比就是主动轮转速与从动轮转速之比。
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导轮转速与泵轮转速之比称为变矩器传动比。
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异步电动机的转差率是旋转磁场的转速与电动机转速之差与旋转磁场的转速之比。
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齿轮传动的传动比是主动齿轮转速与从动齿轮转速之比。
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若引擎之转速1800rpm，最终传动减速比为4：1，当转弯时变速箱排入第三档，其减速比为1.5：1，已知左轮转为200rpm，则右轮之转速与汽车之转向（）
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定轴轮系中，传动比指的是（）转速之比称为。
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所谓传动比就是输出轴与输入轴转速之比。（）
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车辆于高速行驶时，主轴之转速与（）相同
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生产机械空载情况下，电动机的最高转速与最低转速之比，叫调速范围。
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所谓轮系传动比,是指轮系首、末轮转速之比。
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在图10-4a所示离心浇注装置中，电动机带动支承轮A、B作同向转动，管模放在两轮上靠摩擦传动而旋转。铁水浇入后，将均匀地紧贴管模的内壁而自动成型，从而可得到质量密实的管形铸件。如已知管模内径D=400mm，求管模的最低转速n。
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＞在机械传动中，两摩擦轮的转速之比与其直径（）
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在传动机构中,主动轮与从动轮的转速之比大于1时,则从动轮的转速是（）
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齿轮传动的传动比就是从动齿轮的转速与主动齿轮的转速之比。（）
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转差率就是定子旋转磁场的速度与转子转速之差，与（）的转速之比。
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齿轮的传动比：两齿轮的齿数之比等于转速之比。（)
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