一次修理费用超过该型机车新车现价（)%的，为“机车报废”。
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专勤消防车（不含通讯指挥消防车）、后援消防车（不含供水消防车）一次大修费用超过新车价格（）的，必须退役。
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电力机车根据机车交路图定时间测算，一次整备续行周期不超过（）小时。
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机车车辆中途发生故障，机务段、车辆段检修工人前去修理，应填发一次硬席乘车证，（）便乘证。
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机车鸣笛鸣示警报信号为（）。
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举高消防车和额定总质量大于6t的进口消防车符合必须退役条件包括：一次大修费用超过新车价格40%的；车型老旧，无配件来源，不能修复的；车辆严重损坏，无修复价值的。
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专勤消防车、后援消防车，符合必须退役条件包括：服役年数满12年；大修一次后，执勤中整车的技术状况明显下降；一次大修费用超过新车价格40%的；车型老旧，无配件来源，不能修复的；车辆严重损坏，无修复价值的。
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机车、轨道车鸣笛鸣示警报信号的方式为一长（）短声。
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安全测控仪器一次修理费用超过原价（）以上，可以报废。
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对内燃机车进行全面检查修理，恢复机车的基本性能。1993年7月1日起大修期：干线内燃机车延长为80±10Km；调小内燃机车延长为8～10年。大修为段修修程。
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调、小机车一般不超过半年应进行一次小修。
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修理费用超过该型动车组新车现价（）的，为“动车组报废”。
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一次修理费用超过该型机车新车现价（）%的，为“机车报废”。
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对内燃机车的主要部件进行检查修理，恢复机车主要性能。其修理周期有：干线内燃机车为23～30万Km；调小内燃机车为2.5～3年。称为中修。中修修理为J修修理。
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一次修理费用超过该型机车新车现价（）的，即达到机车报废条件。
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出租机车使用机型原则上为直流传动机车，使用配属交-直流传动机车时，须报总公司批准。
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一次修理费用超过该型机车新车现价（）的，为“机车报废”。
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维修费用超过该型动车组新车现价70％的，符合（）条件。
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被保险机动车按照新车购置价承保，发生事故造成部分损失时，按核定修理费用计算赔偿，但不得超过保险事故发生时被保险机动车的实际价值。
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举高消防车和额定总重量大于6t的进口消防车一次大修费用超过新车价格（）的，必须退役。
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《铁路交通事故调查处理规则》规定，一次修理费用超过该型机车新车现价（）的，为机车报废。
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回送机车受阻时，在一地滞留时间超过（）以上时，回送机车乘务员凭回送电报及工作证电告有关部门，有关部门接到报告后，要及时安排回送。
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机车车辆在中途发生故障，机务段、车辆段检修工人去修理，可填发便乘证，一次乘车有效。（）
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空调配电柜一次修理费超过新品现价的60%时，可申请报废。（）
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回送机车在异地滞留时间超过（），机车乘务员凭回送电报及工作证电告有关部门，有关部门接到电报后，要及时安排回送。
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